jueves, abril 18, 2024

ACTC:LA CARRERA DE LA PAMPA CON FORMATO ESPECIAL.

 


El Turismo Carretera disputará la cuarta fecha del año en el circuito de Toay, provincia de La Pampa, y para la categoría será la primera especial. Durante la final los autos deberán ingresar a boxes para cambiar dos neumáticos. Durante el fin de semana del 27 y 28 de abril habrá entrenamientos, clasificación y la final correspondiente.  Acá los puntos a tener en cuenta

Para estar informado

. La final tendrá un total de 30 vueltas o un máximo de 50 minutos.

. Los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 8 y la vuelta 22, inclusive, a efectos de cambiar 2 neumáticos (delantero derecho y trasero derecho) en la misma detención.

. El orden de ingreso a boxes (BOX “A”- BOX “B” – BOX “C”) se sorteará en la reunión de pilotos del día sábado, según cronograma de la prueba.

. Solo se podrá detener el auto en la calle frente al box.

. En caso de entrar el Pace Car, a partir de la vuelta 8 hasta la vuelta 22, se podrá INGRESAR a realizar la operación reglamentada (cambio de neumáticos) respetando el ordenamiento de Box: A, B, C.

. Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención, para realizar el cambio de los neumáticos delantero y trasero derecho, será la limpieza del parabrisas y la limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador. Cualquier otro tipo de trabajo o reparación deberá efectuarse dentro del box. (Con los auxiliares autorizados en el presente RPP).

. Prioridad de salida. La prioridad de tránsito en la calle de boxes la tendrá el vehículo que comienza a realizar la maniobra de salida luego del cambio de cubiertas, sobre el que circule por ella.

. Entre las vueltas 8 a 22 inclusive, los vehículos que transitan la pista no podrán tocar la doble línea amarilla de salida de la calle de boxes al circuito. Lo mismo se aplica para los autos que están realizando la maniobra de salida de boxes hacia la pista.

. La velocidad tanto de ingreso como de salida a boxes será de 60 km/h.

. Cada auto podrá disponer de hasta máximo de cuatro (4) colaboradores que deberán utilizar ropa interior y capucha ignífuga, como así también buzo antiflama (confeccionado con tela retardante y/o ignifuga), guantes, casco, protector y calzado de seguridad.

El trabajo de los mecánicos

.Uno de ellos será el encargado de dar la orden de detención y reinicio de marcha. Luego del cambio de los neumáticos, deberá autorizar la salida.

. Dos serán los encargados y responsables del cambio de los neumáticos delantero y trasero derecho.

. Uno será el encargado y responsable del manejo del criquet hidráulico (único permitido).

. Los neumáticos a utilizar en el recambio serán dos (2) de los ocho (8)  nuevos sellados por la ACTC para esta competencia y deberán llevar un sello diferencial identificable.

. Las cubiertas que se extraen deberán quedar acostadas y la tuerca no puede quedar tirada en el piso.

. Será de uso obligatorio colocar en la parte delantera derecha del parabrisas una luz led identificadora. Todos los autos largarán con el color VERDE y una vez que realicen la operatoria de cambio de neumático deberán pasar a color ROJO.

martes, abril 16, 2024

ACTC: NOTA A GUILLERMO ORTELLI Y SU MIRADA A LOS NUEVOS TC.

 Ortelli realizó un mano a mano con ACTC y tocó varios temas relacionados a la categoría



Guillermo Ortelli, siete veces campeón del Turismo Carretera, dialogó con ACTC sobre diferentes temas que tiene que ver con la categoría más popular que tiene la Argentina.

Sin dudas que el primer asunto que toco fue el de la aparición de los nuevos modelos y al respecto comentó: “Me parece que es un antes y un después para el TC como lo fueron otras transformaciones que sufrió la categoría. Cuando se empezó hablar del cambio un 70 % de la gente se resistía. Después con el avance y la aparición de los diseños fue cambiando de parecer y hoy creo que todos quieren lo nuevo. La transformación en el TC era necesaria y con esto no estoy diciendo que se está terminando con la historia, el cambio es parte de la historia y este es muy positivo".

Entre los diferentes temas, Guillermo habló del favorito a la corona 2024. “A mi entender hay un piloto que ya tiene la chapa de candidato y es Mariano Werner. Lo veo con la maduración y con el vínculo auto / equipo que no lo veo en otra estructura. Más allá de ese candidato con el transcurrir del año aparecerán otros, pero hoy es el”.

Al ser consultado sobre la cantidad de autos que un equipo debería tener bajo el mismo techo, el de Salto señaló: “Siempre manifesté que la cantidad no hace a la calidad y en lo particular me incliné para el lado de la exclusividad. Es cierto que con dos autos podes probar diferentes alternativas pero tener que tener dos pilotos que entiendan la situación porque en un momento todos queremos ganar”.

En cuanto a cuales son las claves para lograr un torneo de TC, Ortelli no dudó en dar su punto de vista. “Un campeonato de TC se gana con mucha regularidad y siendo competitivo y contundente en las últimas cinco fechas. Ahí no se puede fallar. Hay que tener la mente fría y pensar todo el tiempo”.

Quien ya se retiró del Turismo Carretera se hizo espacio para hablar de la nueva generación de pilotos. “Veo que los nuevos pilotos hoy tienen una información completa sobre los autos. Cuentan con adquisición de datos, videos, cámaras y mucho más que nosotros antes no teníamos.También los favorece la escuela de la ACTC que los hace llegar con mucha más experiencia al TC".

Ortelli también se refirió a la rivalidad entre las marcas y destacó: “Ford vs Chevrolet será siempre la rivalidad más fuerte porque también es parte de la historia del TC. Las demás crecieron pero la histórica es la que hago referencia”.

Si hablamos de rivalidad, el saltense se refirió al Gurí Martínez. “Por una cuestión casi generacional y por haber empezado casi juntos nos convertimos en rivales muy fuertes. Ambos queríamos ganarnos. A lo largo del tiempo uno le fue exigiendo a otro y fuimos creciendo como pilotos. Yo sabía que donde me quedaba quieto, me ganaba”.

Al ser consultado sobre la posibilidad de convertirse en dirigente, el de Chevrolet fue claro: “Mi compromiso es estar para lo que se necesite pero se que por manejar un auto no significa que pueda ser dirigente y mucho menos al ritmo de Hugo Mazzacane. El tiene algo que es muy fuerte. Pasión por el TC”.

Por último y ante la consulta sobre lo que significa el TC, Ortelli señaló: “El TC es sin dudas una de la categorías que genera pasión como pocas en el mundo y cada uno que la ve por primera vez queda enamorado”.



ACTC: FORMACIÓN DE OFICIALES DEPORTIVOS

 


En la sede de la ACTC y junto a las autoridades de la categoría,  pilotos, jefes de equipos, proveedores y la prensa especializada, se presentó esta nueva disciplina educativa que tiene una impronta dedicada a la formación de nuevos oficiales deportivos.

Al final de la presentación, se dio comienzo a la primera clase y los 46 inscriptos recibieron la instrucción necesaria de parte de los docentes especializados que habitualmente forman parte de los diferentes departamentos de la ACTC y que, en esta oportunidad, aportan su conocimiento y la experiencia adquirida en muchos años de competencias.

Banderilleros, auxiliares en rescate, oficiales deportivos, directores , autoridades de la prueba, auxilios y las diferentes especialidades necesarias en cada carrera, tendrán su tratamiento en este derrotero que tendrá su dictado los días lunes, en la mismísima sede de la ACTC.

Esta iniciativa, que se volvió a generar luego de 12 años, se suma a ACTC + Salud y a la Diplomatura Mecánico Especialista ACTC, que ya está en su tercer año de dictado y tendrá como resultado la incorporación de personal debidamente especializado con una instrucción adecuada.

lunes, abril 15, 2024

RALLY ARGENTINO: SE LLEVO A CABO EN JESUS MARIA....

 

victoria de “Fau” Zaldivar y Der Ohannesian en Jesús María


Sólida victoria de “Fau” Zaldivar y Der Ohannesian en Jesús María

El Rally Sudamericano Jesús María YPF INFINIA llegó a su final y Fabrizio Zaldivar (Hyundai) resultó ganador de la segunda fecha de Rally Argentino Pirelli y el Campeonato FIA CODASUR, que ve al paraguayo triunfar por primera vez en Argentina. Los escalones restantes del podio presentaron cambios, ya que el múltiple campeón argentino, Federico Villagra (Citroën) superó a Gastón Pasten (Skoda).

 

RC2 – Con un clima que permaneció seco, los caminos para la segunda pasada por Avellaneda – Las Peñas permitieron disfrutar de pisos más secos y firmes, condiciones en las que “Fau” Zaldivar y Marcelo Der Ohannesian sellaron un sólido triunfo, que ha  sido el primero del paraguayo en Argentina y también la primera ocasión en la que un Hyundai i20 N Rally2 obtiene una victoria en nuestro país. Asimismo, el binomio marcó el segundo mejor tiempo del Power Stage y fue tercero en la Etapa 2.

 

Mientras el paraguayo disfrutó de un sólido triunfo general en Rally Argentino Pirelli, donde ganó por 1m09s5 sobre Villagra, su margen de victoria por el Campeonato FIA CODASUR fue más reducido, ya que doblegó al boliviano, Sebastián Franco (Citroën) por 35,8 segundos. Así, Zaldivar y Der Ohannesian sellaron dos festejos consecutivos, tras haberse impuesto el domingo pasado en el Rally della Val D’Orcia de Italia.

 

Villagra y Virginia Klus también capturaron gran protagonismo sobre el final, ya que se adueñaron del Power Stage y superaron por 3,5 segundos a Gastón Pasten (Skoda) y Matías Ramos. De esta forma, la dupla cordobesa del Tango Rally Team arrebató a sus rivales del KS Rally Competición el segundo escalón del podio por solo 2,3 segundos, pese a que el sanjuanino doblegó al múltiple campeón, para llevarse la Etapa 2.

 

También hubo cambios en las posiciones restantes del top 5, ya que la última pasada por Avellaneda – Las Peñas vio detenerse al Volkswagen Polo GTi R5 de Miguel Zaldivar (h) y Diego Cagnotti con problemas técnicos. Así, Nicolás Díaz (Skoda) y Luis Allende se recuperaron del retraso matutino, para sumar dos puntos de Power Stage y finalizar cuartos en la clasificación general, por delante de Juan Carlos Alonso (Skoda).

 

Al igual que el cordobés radicado en Salta, Santiago Baldo (Hyundai) y Zacarías García también sacaron provecho del retraso de Miguel Zaldivar (h) para escalar una posición, finalizar sextos en la general y sellar en paralelo el triunfo en la RC2 Copa.

 

Detrás del cordobés finalizaron Rodrigo Disalvo (Skoda), Federico Cadamuro (Skoda) y el paraguayo Jorge Raúl García (Volkswagen), quienes ganaron una posición, para concluir séptimo, octavo y noveno, respectivamente. Al igual que el citado trío de pilotos, Claudio Robustelli (Skoda) también se benefició de los problemas de Miguel Zaldivar (h) para escalar un lugar y ascender al último escalón del top 10.

 

Concluida la segunda fecha de Jesús María, el calendario del Rally Argentino tendrá continuidad nuevamente en Córdoba, provincia que albergará la tercera prueba del año: el Rally de Villa Dolores, cuyo epicentro en el Valle de Traslasierra albergará el evento que se disputará entre los días 10 y 12 de mayo. La competencia comenzará a dar carácter decisivo a la Copa Scorpion Pirelli, ya que será la penúltima fecha del torneo.

 

RC-MR – Tras poco menos de un año, finalmente Rubén Montoro (Volkswagen) volvió a triunfar en la categoría de los Maxi Rally. Navegado esta vez por Manuel Prieto, el piloto cordobés festejó nuevamente en su provincia, donde Jesús María lo vio llevarse la general por una contundente ventaja de 4m36s4. Asimismo, la dupla del ST Competición fue cuarta en la Etapa 2 y obtuvo dos puntos de Power Stage.

 

El podio fue completado por Nadia Cutro (Toyota), quien volvió a batallar contra problemas de dirección para finalizar segunda, delante de los vigentes campeones, Hernán Kim / Marcos Bazán (Volkswagen). El bonaerense sumó tres puntos de Power Stage, tramo que quedó en poder de Nicolás De la Vega (Citroën).

 

El riojano también se destacó al haber ganado la Etapa 2 y sellado el quinto puesto en la general, por detrás de su coterráneo, César Folledo (Volkswagen). Por otro lado, Manuel Torrás (Renault) y Jean Maggi pudieron recuperar puntos al reengancharse este domingo, para obtener el segundo puesto en la Etapa 2 y el Power Stage.


RC4 – Con gran solidez, Pablo Peláez (Peugeot) y Nicolás Capurro ganaron el Power Stage, para celebrar la victoria en RC4 y CODASUR4. La dupla se impuso por un margen de 1m59s3, en lo que fue el segundo triunfo consecutivo del binomio a nivel nacional y el regreso del santiagueño a lo más alto del podio en el certamen sudamericano, que le ha visto ganar múltiples títulos de tracción simple.

 

Sin cambios, el podio fue completado por el uruguayo Nahuel Barba (Peugeot) y Federico Maisonnave (Peugeot). Ambos tuvieron suerte dispar en las clasificaciones restantes, ya que el bonaerense doblegó al piloto del vecino país en el Power Stage, aunque Barba superó a su rival de Coronel Suárez, para ganar la Etapa 2. Luego, Lucas Machado (Peugeot) y Alejandro Baratella (Peugeot) completaron el top 5 general.


RC3 – Con la alegría de vencer en su tierra, Diego Grion (Volkswagen) y Joaquín Pratto celebraron un contundente triunfo como locales, al imponerse por 11m11s3. Fue el primer triunfo del cordobés en la clase Junior desde su anterior y última participación en Rally Argentino Pirelli, durante la temporada 2014.

 

Las posiciones restantes de la RC3 no presentaron cambios, lo cual significó que los subcampeones RC5, Nicolás González (Volkswagen) y Gerónimo Bordignon, finalizaron segundos, por delante de Gianfranco Pichetti (Toyota).

 

El top 5 fue completado por Juan Bernasconi (Ford) y Martín Bonnin (Volkwagen), mientras que Germán Galfrascoli (Volkswagen) maximizó sus puntos de domingo al haber ganado no solo el Power Stage, sino también la Etapa 2.   


RC5 – Inmejorable primera mitad de temporada siguen disfrutando Pablo Alessandrini (Ford) y Fabián El Ain, quienes cosecharon su segunda victoria consecutiva. Pese a haber cedido casi dos minutos y medio en el tramo final, el piloto de Mina Clavero llevaba consigo una ventaja tan grande, que incluso con dicha merma logró imponerse en la general por 50,5 segundos de ventaja.

 

El top 3 no arrojó cambios esta tarde, por lo que Sebastián Basel (Peugeot) y Sebastián Cravero aseguraron el segundo lugar, por delante de José y Gabriel Franco (Ford). Tampoco se presentaron novedades en las posiciones restantes del top 5, que fueron completadas por Ariel Bonomo (Volkswagen) y Walter Guardia (Chevrolet).

 

En una tarde final de suerte dispar, Gastón Pedrido (Ford) pudo compensar el limitado puntaje de su octavo lugar, con una sólida victoria en el Power Stage y la Etapa 2. Pero, por el contrario, Fernando Mizzau (Ford) marcó la única deserción de la PE10.

 PRENSA RALLY ARGENTINO

Resultados On-Line –Rally Argentino- (ClickAQUÍ)
Resultados On-Line –FIA CODASUR- (Click AQUÍ)

domingo, abril 14, 2024

TC 2000: FINALEN EL GALVEZ.GANO ALDRIGHETTI CON RENAULT.

 El villareginense se impuso en una competencia que se disputó con piso húmedo en el circuito “8” del escenario porteño, superando a Matias Rossi y Matías Capurro.




 En pista arribó segundo Leonel Pernía (Renault) fue penalizado con recargo de puestos debido a una sucesión de maniobras que protagonizó con Kevin Felippo (Toyota) y que derivó en toqueS entre ambos. Al concluir la prueba los pilotos fueron llamados por las "autoridades de la CDA" para analizar la maniobra, y posteriormente fueron sancionados.



ACTC:FINAL CON PISTA HUMEDA Y DESPISTES DEL TC.MOURAS.

 EN DESARROLLO

Felipe Bernasconi se llevó su 2º triunfo de la temporada del TC Mouras aprovechando el abandono de Ochoa y el despiste de Iansa, y sigue como escolta en el campeonato.

 El piloto  del Torino del Trotta Racing saltó a la punta gracias al despiste de Gastón Iansa (Chevrolet) y el abandono de Benjamín Ochoa (Ford) y sumó su 2º triunfo de la temporada.
Pos.NúmeroPilotoMarcaVueltasTiempoDiferencia
1°33BERNASCONI, FELIPETorino1628:26.869
2°102JAKOS, ALEXANDERChevrolet1628:32.4865.617
3°53PROVENS, EUGENIOFord1628:35.9449.075
4°6CRAVERO, MATÍASDodge1628:40.37613.507
5°144CIFRE, FAUSTINOFord1628:44.71117.842
6°44POZNER, THOMASDodge1628:45.49618.627
7°55IANSA, GASTÓNChevrolet1628:55.33128.462
8°70VIDELE, ROBERTODodge1629:44.2871:17.418
9°67BIAGI, SANTIAGODodge1528:10.9981 VTA
10°147DIANDA, MARCODodge1528:54.1271 VTA
11°111OCHOA, BENJAMINFord1018:02.3236 VTAS
12°123SANTILLI PAZOS, NICANORChevrolet611:36.10110 VTAS
13°116POLAKOVICH, MATEOFord509:24.03611 VTAS
14°66RASETTO, GENARODodge306:29.29213 VTAS

COMENTARIOS

  • PROMEDIO: 143,927 KM/H

    RECORD DE VUELTA: NRO 55 (IANSA) VTA 16 EN 1:42.381 A 149,969 KM/H

ACTC: FINAL BAJO LLUVIA Y TRIUNFO DE LUENGO EN EL TC.PISTA MOURAS.

 


Francisco Luengo (Chevrolet) ganó la complicada Final de la 5ª fecha del TC Pista Mouras en La Plata. El podio de la lluviosa jornada del domingo lo completaron Juan Sapienza (Ford) y Juan Pablo Guiffrey (Torino).

Francisco Luengo (Chevrolet) prevaleció en la Final de la 5ª fecha del campeonato del TC Pista Mouras. En esta oportunidad, donde la lluvia afectó severamente a la pista, la carrera se disputó sobre la variante sin chicana del Autódromo Roberto Mouras de La PlataJuan Sapienza (Ford) y Juan Pablo Guiffrey (Torino) completaron, en ese orden, el podio de triunfadores. De esta forma, Manuel Borgert (Ford) se mantiene como el líder del campeonato con 202,5 puntos.
El de Bonifacio le otorgó el 1° triunfo a Chevrolet este año en el TCPM. El Moño Dorado era, hasta esta carrera, la única marca que no pudo llegar a lo más alto del podio. El piloto del Re Performance rompió con la mala racha de 5 fechas sin ganar para ChevroletGastón Iansa había logrado la última victoria del Chivo en la categoría el 5 de noviembre de 2023 por la 15ª cita de aquel campeonato.

Pos.NúmeroPilotoMarcaVueltasTiempoDiferencia
1°141LUENGO, FRANCISCOChevrolet1021:40.854
2°17SAPIENZA, JUANFord1021:42.0581.204
3°71GUIFFREY, JUAN PABLOTorino1021:43.3022.448
4°105BORGERT, MANUELFord1021:43.7792.925
5°78CIFRE, ALAN DENISFord1021:44.6833.829
6°61BOHDANOWICZ, LUCASDodge1021:45.2004.346
7°109NG, SEBASTIÁNFord1021:45.9785.124
8°199PEREZ, DAMIANDodge1021:47.7926.938
9°77GONZÁLEZ, LEANDROFord1021:47.9157.061
10°115DE CARLO, LUCAChevrolet1021:49.2578.403
11°171CATALÁN MAGNI, JOSÉ IGNACIOFord1021:50.2979.443
12°44CONDE, JUAN JOSÉChevrolet1021:51.64810.794
13°119LEDESMA, FACUNDOFord1021:52.90112.047
14°84ZÓCCOLA, SANTIAGOFord1021:56.41815.564
15°95CÓPPOLA, MARIANOFord1021:57.48516.631
16°100FORTE, LEONARDOFord1022:03.62122.767
17°117TARTAGLINO, JUANFord921:55.7951 VTA
18°139ALBA, GASTÓNChevrolet612:07.7294 VTAS
19°222BERALDI, MARCELOFord307:00.4047 VTAS
20°125RIAL, MAUROChevrolet205:43.3058 VTAS

COMENTARIOS

  • PROMEDIO: 118,030 KM/H

    RECORD DE VUELTA: NRO 141 (LUENGO) VTA 5 EN 1:45.638 A 145,345 KM/H

CLASIFICANDO CON EL "PAJARO" LAVARI

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dos del fallecimiento de Reutemann

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