jueves, 27 de agosto de 2009

Fitito muy veloz



LA LEYENDA DEL FIAT 600

Cierta madrugada, venía por la panamericana desde Zárate hacia
Buenos Aires y, como era de esperarse, mi pobre FIAT 600 se rompió.

Entonces me tiré a la banquina esperando que alguien pase y a los
10 minutos apareció un Mercedes Benz Compressor a 170 km/h pasando
frente a mi.

En eso veo que el tipo del Mercedes da marcha atrás y vuelve hasta
el FIAT 600.

Se ofrece a remolcar mi pobre fitito, y
acepté enseguida, pero le pedí por favor que no corra mucho, si no
mi FIat y yo, íbamos a ir a parar al cara..o (obvio).

combinamos que le iba a hacer luces cada vez que el Mercedes
estuviera yendo muy rápido.

el Mercedes comenzó a remolcarme, y siempre que se
zarpaba con la velocidad, le hacía luz

(lo pongo en singular ,porque para variar, uno de ellos estaba en
corto y no funcionaba).

En eso, aparece un Porsche Carrera GT, que intimida al Mercedes.

Éste no deja que lo forreen y va: 120, 130, 150, 190, 210, 240, 260
km/h.

Yo ya estaba desesperado, haciendo luces como loco, y los dos a la
par.....y a los pedos...

Por ahí, pasamos por un puesto de Policía Caminera, pero, ni vi el
radar, que registró impresionantes 270 km/h .

el policía avisa por radio al próximo puesto: Atención! Atención!

Un Mercedes Gris Plata y un Porsche Negro disputando una picada a
mas de 270 km/h en la autopista,.... y... muchachos... juro por mi
vieja, por mis hijos y por mi laburo:

viene un FIAT 600 atrás de ellos haciéndoles luces para que lo dejen pasar!!!

Nueva Ferrari 458 I



Ferrari acaba de presentar el nuevo 458 Italia, genuino pura sangre, un deportivo para aquellos que buscan prestaciones puras.
Con esta nueva incorporación, la gama Ferrari quedaría formada por el 458 Italia para aquellos usuarios que demandan deportividad, mientras que el otro modelo de ocho cilindros -el California- estaría destinado a aquellos compradores polivalentes que también demandan ciertas dosis de versatilidad y confort.
Respecto al modelo que sustituye, el nuevo Ferrari 458 Italia presenta unas dimensiones similares a las del F430. De hecho sólo es un centímetro más largo -4,52 metros-, puesto que la anchura -1,93 metros- y la altura -1,21 metros- no varían respecto a su predecesor. La batalla sí que ha sido aumentada ligeramente en cinco centímetros.
No obstante, donde se aprecian los mayores cambios es en la contención del peso. Y es que mientras que el anterior F430 detenía la báscula en los 1.525 kilos, este nuevo Ferrari pesa 1.380 kilos, 145 kilos menos. Con esta medida, la nueva relación peso/potencia de este Ferrari es de 2,42 kilos por caballo, frente a los 3,11 kilos por caballo del anterior F430.
Junto a la reducción de peso, buena parte de culpa de esta increíble relación peso/potencia la tiene el propulsor. Se trata de un nuevo desarrollo de Ferrari. Situado en la parte trasera y en posición central, esta mecánica de ocho cilindros en V y 4,5 litros logra una potencia máxima de 570 caballos a 9.000 revoluciones, con un par máximo de 540 Nm. a 6.000 revoluciones.
El 458 Italia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos -0,6 segundos más rápido que el F430- y logra una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora -10 kilómetros por hora más.

www.elasperobrocker.com.ar



viernes, 14 de agosto de 2009

www.elasperobrocker.com.ar



RECORDA QUE TENES TODA LA INFORMACION DEL AUTOMOVILISMO EN NUESTRA PAGINA WEB.

www.elasperobrocker.com.ar

FORD K 2010 MUY PRONTO AQUI


Ford Ka 2010 estará disponible para la venta en Brasil durante esta semana y se caracteriza por incorporar nuevos items de equipamiento tanto de serie como así también opcionales. Ahora incorpora cuenta vueltas, espejos con ajustes manual, apagado automático de luces, luces de cortesia con temporizador, espejo de cortesia en el paraso del conductor.
El modelo sigue contando con cerraduras eléctricas, control remoto para apertura y cierre de puertas, alarma, cierre automático de puertas a los 15 km/h y paragolpes color carrocería.
En la lista de opciones, incorpora cuatro salidas de aire y panel central en color gris satinado, pomo de la palanca de cambios plateada y llantas de acero 14 pulgadas.

Un auténtico pura sangre


Ferrari acaba de presentar el nuevo 458 Italia, genuino pura sangre, un deportivo para aquellos que buscan prestaciones puras.
Con esta nueva incorporación, la gama Ferrari quedaría formada por el 458 Italia para aquellos usuarios que demandan deportividad, mientras que el otro modelo de ocho cilindros -el California- estaría destinado a aquellos compradores polivalentes que también demandan ciertas dosis de versatilidad y confort.
Respecto al modelo que sustituye, el nuevo Ferrari 458 Italia presenta unas dimensiones similares a las del F430. De hecho sólo es un centímetro más largo -4,52 metros-, puesto que la anchura -1,93 metros- y la altura -1,21 metros- no varían respecto a su predecesor. La batalla sí que ha sido aumentada ligeramente en cinco centímetros.
No obstante, donde se aprecian los mayores cambios es en la contención del peso. Y es que mientras que el anterior F430 detenía la báscula en los 1.525 kilos, este nuevo Ferrari pesa 1.380 kilos, 145 kilos menos. Con esta medida, la nueva relación peso/potencia de este Ferrari es de 2,42 kilos por caballo, frente a los 3,11 kilos por caballo del anterior F430.
Junto a la reducción de peso, buena parte de culpa de esta increíble relación peso/potencia la tiene el propulsor. Se trata de un nuevo desarrollo de Ferrari. Situado en la parte trasera y en posición central, esta mecánica de ocho cilindros en V y 4,5 litros logra una potencia máxima de 570 caballos a 9.000 revoluciones, con un par máximo de 540 Nm. a 6.000 revoluciones.
El 458 Italia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos -0,6 segundos más rápido que el F430- y logra una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora -10 kilómetros por hora más.

TUNEL DE VIENTO A ESCALA REAL



Túnel de viento español: diseñado, construido y probado
Es el primer paso hacia un túnel de coches a escala real


España ya tiene su túnel de viento. Y está diseñado, construido y probado íntegramente en territorio nacional. Tal y como Timoteo Briet Blanes, experto en tecnología de Fórmula 1, anunció en su blog, los avances en el diseño y construcción de un túnel de viento de baja turbulencia han dado sus frutos.
La empresa Wind Tunnel Design y el experto ingeniero aeronáutico Jonathan Blanco son los máximos responsables de esta fantástica infraestructura española.
Se trata de una cámara de ensayos de 1x1 metros y es el primer paso hacia el túnel de automoción de escala completa que la empresa pretende tener listo en un período breve de tiempo.
Este tipo de túneles de calibración son los más complicados en cuanto a diseño y construcción. Se trata de un túnel encargado, entre otras funciones, de calibrar los sensores de instrumentalización que se colocan en los túneles de viento.
La principal ventaja de la instalación radica en que además de su empleo "autónomo" como túnel de ensayo aerodinámico, permitirá tener toda la instrumentalización en perfecto estado de calibración reduciendo los tiempos muertos del resto de túneles.
La instalación diseñada consta de las siguientes partes:

- Bancada de motores
- Cámara de tranquilización
- Acondicionadores de flujo
- Contracción Tridimensional
- Cámara de ensayos. (1m x 1m)
- Difusor

En pocos meses, Wind Tunnel Design dispondrá de un Túnel de Viento, apto no sólo para Servicios de Ingeniería diversa, sino también como parte esencial de la Formación en Aerodinámica de Competición. Además, y por si fuera poco, se añadirán servicios de simulación CFD, con Clúster de PC´s propio, etc. Todo un logro con marca española.

Por Timoteo Briet Blanes