miércoles, 27 de abril de 2011

Sale el Suzuki Fun,entra el Chevrolet Celta

 Chevrolet Celta
Chevrolet presentó en nuestro país el nuevo Celta, el compacto que llega desde los $ 44.000 en versiones de 3 y 5 puertas con motor naftero 1.4 de 92 CV. Se despiden el Suzuki Fun y el Corsa hatch.
Es básicamente el mismo modelo que hasta ahora General Motors comercializaba bajo dos marcas distintas, aquí como Suzuki Fun y en otros mercados -como el de Brasil- donde, con el moño en la parrilla, se conocía como Celta. Al llegar el fin de la representación de la marca japonesa en el mercado local por parte de GM, la automotriz comienza a venderlo ahora como Celta y con cambios estéticos que lo identifican con la nueva imagen adoptada por los modelos más actuales de Chevrolet. Cambian la parrilla que lleva el moño dorado en el centro y también el sector trasero.
Este modelo urbano viene a instalarse en la base de la gama en reemplazo del Corsa tres puertas, al que nunca le llegó el restyiling practicado en sus hermanos sedán y Station Wagon.
Por dentro los cambios son más leves y afectan al volante que incluye el logo de la marca y el tablero con nueva serigrafía.
Al igual que el Fun, se importa desde Brasil y está equipado con el motor naftero 1.4 (8 válvulas) que entrega 92 caballos a 6.000 rpm. La caja que acompaña a este propulsor es la manual de 5 velocidades.
El Celta viene con carrocerías de tres y cinco puertas y dos niveles de equipamiento: LS y LT.

Dentro del listado de la LT, la más completa, se destacan: dirección asistida; aire acondicionado; alarma de faros encendidos; luneta trasera térmica con limpia lava luneta; equipo de radio con MP3, bluetooth, entrada USB y auxiliar frontal. La variante 5 puertas LT agrega levantavidrios eléctricos en las puertas delanteras y cierre centralizado.

En cuanto a seguridad, la misma versión en ambas carrocerías cuenta con barras protectoras de puertas laterales; frenos a disco delanteros; tercera luz de stop; inmovilizador de motor y cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos inerciales regulables en altura y traseros laterales de 3 puntos inerciales y central abdominal fijo.
La marca pone a disposición del cliente una amplia variedad de accesorios como llantas de aleación; barras portaequipaje; spoilers; alerones; pedaleras deportivas; punteras de escape; alarmas; packs eléctricos; sensores de estacionamiento y faros antiniebla.
La gama del nuevo Chevrolet Celta se comercializa desde los $ 44.000 hasta los $ 50.500 y cuenta con una garantía de 1 año sin límite de kilometraje.

martes, 26 de abril de 2011

Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition, nueva serie 2011

Hace unos meses, Renault lanzó una edición especial de su Laguna coupé llamada Mónaco GP Edition. Sólo se construyeron 400 unidades que se distribuyeron exclusivamente en el mercado francés, resultando ser en un éxito instantáneo, con todas las unidades vendidas en un corto plazo
. Ahora, para satisfacer la demanda de los clientes que no pudieron acceder a esta primera edición, Renault ha anunciado una segunda producción del modelo.
El Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition comenzó a producirse como Black Edition para luego recibir otras actualizaciones.
El aspecto exterior acabado en pintura nacarada de color blanco recibe su compensación con el techo pintado en color negro  y las llantas de aleación de 18 pulgadas en color Negro Interlagos, repitiéndose este contraste en los colores utilizados en el interior de la cabina. También se ofrece el modelo de presencia mas impactante totalmente pintado en color negro.
En Francia se puede optar entre dos motores diesel, uno que genera 150 caballos mientras que el otro que entrega 175, a los que se agrega una lista de opcionales como el sistema de dirección en las cuatro ruedas o un sistema de sonido de alta calidad Bose.
El Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition resulta ser un coupé de aspecto muy elegante aunque su planta propulsora no parece estar  exactamente a la altura de la designación Mónaco GP Edition.
Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 01 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 02 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 03 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 04 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 05 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 06 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 07 Renault Laguna Coupé Mónaco GP Edition 08

Nissan March Sport

El Nissan March Sport es un prototipo deportivo del pequeño auto global de la marca Japonesa que fue presentado en el Salón de Shangai. Se trata de un prototipo de 3 puertas orientado a un público joven que cuenta con 3,48m de largo y 1,44m de alto con un aspecto exterior mucho más aguerrido.
Se destacan los paragolpes de diseño deportivo, llantas de 19 pulgadas, parabrisas envolvente que abarca gran parte del techo, grupos ópticos y faros antinieblas delanteros de nuevo diseño y luces de led al igual que los faros traseros. En la parte posterior se destaca la doble salida de escape central incorporada al paragolpes. El interior toma la base del modelo de producción del Micra pero incluye tapizados bicolor, panel de instrumentos más futurista y volante de fondo plano.
El motor desarrollado para este concept es un 1.6 litros turbo de inyección directa de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 188 CV y 24,4 lb-pie de torque máximo. La transmisión es automática de 6 velocidades Xtronic CVT-M6.
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Kia Soul 2012

Kia se encuentra presentando en el Salón de New York el renovado Kia Soul con leves cambios exteriores donde, los grupos ópticos delanteros se mantienen iguales pero incluyen luces diurnas de led y presentan una nueva distribución interna, los faros antinieblas ganan en tamaño, las llantas son de nuevo diseño y los faros traseros incorporan luces de led’s.
Las opciones de motor para el país del norte son dos:  1.6 litros de inyección directa GDI con 135 CV con un consumo mixto de 6.9 litros por cada 100km  recorridos. El otro motor disponible es un naftero de 2.0 litros de inyección indirecta de 160CV con un consumo medio de 7.1 litros por cada 100km recorridos.  Para los dos motores la transmisión puede ser manual ó automática, ambas de 6 velocidades.
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viernes, 22 de abril de 2011

Citroen y Ford confirmaron sus inscripciones para el Rally Argentina 2011

Citroën Total World Rally Team y BP Ford Abu Dhabi Wolrd Rally Team junto con las estructuras satellites de la márca del óvalo, M-Sprot Stobart Ford RT, Munchi´s Ford WRT y Monster WRT ya confirmaron su participación en el próximo Rally de Argentina 2011, que se llevará a cabo entre el 26 y 29 de Mayo.
Sébasiten Loeb/Daniel Elena es quien encabeza el equipo Citroen que cuenta con cinco triunfos consecutivos en esta competencia, mientra el segundo DS3 WRC estará al mando del piloto Sébastien Ogier, navegado por Julien Ingrassia, quienes encabezan el actual campeonato.
El Equipo Ford llegará a nuestro país con los Fiesta WRC piloteados y acompañados por Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen y Jari Matti Latvala/Miika Antilla. Acompañamdo a esta estructura oficial, Ford contará con tres vehículos del M-Sport Stobart con Matthew Wilson, navegado por Scott Martin y Mads Ostberg, que tendrá en su butaca derecha a Jonas Andersson. Además de los dos autos el equipo contará con un tercer Fiesta RS WRC tripulado por Henning Solberg e Ilka Minor.
El corobés Federico Villagra, junto al otro argentino Jorge Perez Compamc conducirán el Fiesta RS WRC del equipo Munchi´s Ford WRT e  intentarán realizar una buena actuación como la lograda en el año 2009 en que se ubicaron en la cuarta posición.
El período de inscripción continúa abierto hasta el próximo lunes 25 de abril, pudiendo los intersados inscribirse en el sitio oficil del Rally Argentina http://www.rallyargentina.com/castellano/competidores.php o comunicarse a la Secretaría del Rally Argentina a los tels: +54 351 487 2010 / 2727 o vía mail a info@rallyargentina.com

Pirelli lanza la linea de Neumáticos Verde

Los nuevos neumáticos Cinturato P1, Cinturato P7 y Scorpion Verde All Season, forman la línea de productos Pirelli Green Performance diseñada especialmente para presentar menor resistencia al rodamiento, lo que permite reducir el consumo de combustible, y por consiguiente las emisiones de CO2 de los automóviles, aliados a la máxima performance.
Compuestos, materiales, estructura y design de la banda de rodamiento se desarrollaron para interactuar en perfecto equilibrio y garantizar también la reducción del ruido, el mejor frenado y dirigibilidad, tanto en pistas secas como mojadas, además de permitir un desempeño constante a lo largo de toda la vida útil de los neumáticos.
Estos nuevos productos pesan cerca de un 8% menos que los correspondientes tradicionales y utilizan materiales innovadores. Los tres nuevos neumáticos traen cuatro símbolos en los flancos, que representan sus principales características ecológicas: Reducción del consumo de combustible; Menos emisión de CO2; Alta kilometraje; y Reducción de ruido.
El Cinturato P1, el Cinturato P7 y el Scorpion Verde All Season llegan al mercado latinoamericano con una gama completa de medidas para las más diversas aplicaciones urbanas e estarán disponibles en el mercado de repuestos a partir de este mes. Los productos ya nacen homologados como equipamiento de serie de automóviles de algunas das mayores fábricas automotoras del mundo. Las medidas disponibles cubren más del 70% de los vehículos a que los productos son destinados para el mercado latinoamericano.
El posicionamiento de precio indicado para los neumáticos Cinturato P1 y Cinturato P7 será 3,5% superior a sus equivalentes de línea y, para el Scorpion Verde All Season, 5%.
De acuerdo a la forma como es usado en la ciudad o en ruta, un neumático puede ser responsable de hasta el 20% del consumo de combustible, y por consiguiente de las emisiones de CO2 de un vehículo debido a su resistencia al rodamiento. Esta resistencia depende tanto de factores externos al neumático (velocidad, peso del vehículo, conservación del vehículo, pavimento, temperatura, calibración semanal) y factores internos, como estructura, compuestos y diseño de la banda de rodamiento.
En la concepción de las nuevas líneas, Pirelli interfirió en los factores internos para mejorar la interacción entre el perfil del neumático, compuesto y diseño de la banda de rodamiento. Los compuestos utilizan componentes innovadores, como por ejemplo silicio y polímeros funcionales.
Estas soluciones combinadas llevan el Cinturato P1, el Cinturato P7 y el Scorpion Verde All Season a disminuir la resistencia al rodamiento y a contribuir a un ahorro de combustible en el nivel del 6%, dependiendo de las condiciones de suelo, aplicación, periodicidad del mantenimiento del vehículo y calibración de los neumáticos. Un ahorro del 6% en el consumo de combustible de un automóvil reduce las emisiones de CO2 en hasta 10 gramas por kilómetro rodado.
Teniendo en cuenta las condiciones de utilización precedentes, es posible también interpretar el ahorro para el consumidor en términos financieros. La tabla de referencia a continuación fue elaborada en base a un vehículo que circula 20 mil kilómetros al año y en condiciones excelentes de conducción.
Sin embargo, el concepto ecológico de estos productos no se restringe solamente a la reducción del consumo. Como las fábricas de Pirelli utilizan los más modernos procesos productivos, durante toda la etapa de fabricación hay un ahorro de energía y agua.
Los tres productos fueron proyectados en el sentido de ofrecer seguridad y óptima performance gracias a la utilización de compuestos y diseño de la banda de rodamiento innovadores. La concepción con surcos longitudinales profundos, que sirven para aumentar el drenaje del agua, y refuerzos en los hombros externos, que optimizan la adherencia lateral en todas las condiciones de asfalto, proporciona mejor seguridad en superficies mojadas.
En una situación de lluvia, el diseño de la banda de rodamiento del Cinturato P7 posibilita drenaje de 30litros de agua por segundo a 80 km/h, calculados sobre la medida 225/50 R17. Estos avances representan mejor desempeño en curvas en rutas, principalmente con suelo mojado y distancia de frenado el 4% menor a 80 km/h. En una ruta seca, la distancia de frenado a 100 km/h es igual al producto actual.
Ya el Cinturato P1 sobre suelo mojado reduce la distancia de frenado en el 3% a 80km/h, mientras muestra que en superficie seca la reducción de la distancia recorrida en un frenado a 100 km/h permanece igual al producto correspondiente.
En la lluvia, el diseño de la banda de rodamiento del Scorpion Verde All Season posibilita drenaje de hasta 50 litros de agua por segundo a 80 km/h, cálculos sobre la medida 255/60R17. Estos avances representan distancia de frenado el 5% menor a 80 km/h, en suelo mojado. En una ruta seca, la distancia de frenado a 100 km/h es igual al producto actual.
El proyecto integrado de estos neumáticos asegura un comportamiento previsible en ruta y buena dirigibilidad. Los hombros reforzados, principalmente los externos, ya que son de diseños de banda de rodamiento asimétricas, reducen las deformaciones y aumentan el control del conductor, gracias al mejor contacto de los neumáticos con el asfalto. El uso de materiales de refuerzo, que controlan y estabilizan las deformaciones por las que pasa el neumático debido a las fuerzas que actúan sobre él, también contribuye a garantizar el contacto ideal de la banda de rodamiento con la ruta, aún en altas velocidades.
Gracias a su proyecto integrado, los tres neumáticos ofrecen una reducción de ruido percibido del 30% en comparación con neumáticos similares, lo que significa mayor confort y menor estrés para el conductor. La concepción integrada también es responsable del desgaste uniforme, lo que permite un desempeño constante a lo largo de toda la vida útil de estas nuevas líneas, que es equivalente al de los neumáticos convencionales, pero con todas las ganancias extras de performance.
Para obtener lo máximo de desempeño del neumático, es fundamental que el consumidor proceda al mantenimiento periódico correctamente, que además de la calibración semanal, consiste en la rotación y alineación y balanceo cada 10 mil kilómetros. Estos cuidados influyen en el kilometraje total, que también depende de otros factores, como la manera de conducir, mantenimiento del vehículo, conservación del suelo y elección correcta para cada tipo de aplicación.

Mercedes E 63 AMG nuevo motor V8 biturbo de 5.5 litros


Esta nueva planta motriz con el sistema Stop/Start ahora ha mejorado su economía de combustible en un 22% con respecto a los valores standard del motor naturalmente aspirado de 6.3 litros utilizado hasta el momento.
El Mercedes-Benz E63 AMG es el último modelo AMG en recibir el nuevo motor V8 de 5.5 litros de cilindrada biturbo para reemplazar al anterior 6.3 litros de aspiración natural.
La nueva unidad, conocida como M 157, produce 518 HP en su configuración standard llegando a entregar 550 HP con el AMG Performance Package. También el torque, que en la versión standard alcanza los 700 Nm, se ve aumentado hasta los 800 Nm con dicho pack de performance AMG.
Con los inyectores de alta performance y el sistema Stop/Start, el nuevo motor ofrece la reducción del 22% en el consumo de combustible para el mismo vehículo equipado con el anterior motor de 6.3 litros
Así, el sedán Mercedes Benz E63 AMG puede recorrer 100 Km con solo 9.8 litros de gasolina mientras que el modelo E63 AMG Estate necesita apenas un poco mas, llegando a consumir 10 litros por cada 100 Km.
La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 7 de 7 velocidades y tres modos de conducción (“S” Sport, “S+” Sport Plus y “M” que permite la conducción manual), también utilizada en estos vehículos, colabora con la economía de combustible mientras le adiciona ciertos toques de entusiasmo a la performance y ala conducción.
Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 01 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 02 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 03 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 05 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 07 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 08 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 09 Mercedes Benz E63 AMG motor 5.5 litros 2011 10

martes, 19 de abril de 2011

Fiat Linea con nueva motorización E.torq

A partir del mes de Abril se comercializa en los Concesionarios de la Red el Fiat linea con motorización E.torq.
El nuevo propulsor que equipará al Fiat Linea es un motor de 1.800 cm3 y 16 Vávulas SOHC de 130 CV de potencia con 1 árbol de levas a la cabeza, incorporándose esta motorización en la gama de autos que comercializa Fiat Auto Argentina, reemplazando al anterior motor de 1.900 cm3 y 16 válvulas.
Este propulsor de 1.800 cm3 y 16 Válvulas posee características que lo distingue por su excelente confort de marcha, elasticidad y bajo consumo de combustible y con un excelente rendimiento en bajas y altas rotaciones, potencia y confiabilidad.











El Fiat Linea se comercializará en 4 versiones: Essence, Esssence Dualogic, Absolute y Absolute Dualogic. El nuevo motor E.torq de 1.800 cm3 y 16 Válvulas se caracteriza por:
Su confort de marcha dado por los soportes baricéntricos, pistones con reducción de fricción, bielas sintetizadas y fracturadas, cigueñal de 8 contrapesos con una reducción del 25% en la fuerza del balanceo.
Mayor Vida útil, a consecuencia de menor cantidad de componentes móviles, tren de válvulas libre de mantenimiento, superficie de sellado plana libre de mantenimiento y bomba de aceite movida por el cigueñal.












Mayor Seguridad, al accionarse la bomba de agua con la dirección hidráulica en caso de que por algún motivo se cortara la correa el conductor se daría cuenta ya que la dirección se endurecería.
Mantenimiento, cadena de distribución for life, ahorrando un 20% de costo de mantenimiento programado y Drive by Wire son desgaste por Conact Less.
Menor Consumo, debido a una mejor relación peso potencia impactando en una reducción del 15% en el consumo urbano.
Más Ecológico, al cumplir con las normativas actuales Euro 4, utilizar el 95% de los materiales en el motor reciclables y contar con un filtro ecológico el cual se cambia solo el cartucho de cartón.











Los precios de venta al público (IVA incluido) abril del Fiat Linea 1.8 16v E-troq son:
-          Versión Essence 1.8 16v                           $ 91.700
-          Versión Essence 1.8 16v Dualogic          $ 98.200
-          Versión Absolute 1.8 16v                       $ 103.300
-          Versión Absolute 1.8 16v Dualogic      $ 109.800

El precio de los opcionales para el línea son:
Para versión Essence:
-          Blue & Me                                                  $ 2.600
-          Llantas de Aleación de 17“                     $ 2.400
Para versión Absolute:
-          Airbags Laterales + Airbags de ventana  $ 5.500
-          Llantas de Aleación de 17“                        $ 2.400
-          Tapizado de Cuero Beige                           $    800