FORMULA UNO: OTRA MAS Y VAN....

 noveno triunfo de la temporada en el circuito Red Bull Ring, donde el equipo celebró el 1-3 con la remontada Sergio Pérez. Leclerc volvió al podio.

Pasan las pistas y el resultado sigue siendo el mismo. El equipo Red Bull está en su mejor momento deportivo desde su llega a la Fórmula 1. Max Verstappen se alzó con un nuevo triunfo, contundente, donde solo perdió la punta cuando hizo el cambio de neumáticos en la vuelta 25 cayendo al tercer lugar por detrás de las Ferrari. En la siguiente vuelta lo superó a Sainz para ser escolta y en la vuelta 35 a Charles Leclerc para ser nuevamente líder.

Con un ritmo superlativo, cómo viene siendo toda la temporada, el neerlandés volvió al liderazgo y se impuso con una victoria tranquilizadora. En el segundo lugar terminó Charles Leclerc, de gran performance con la Ferrari, que con las mejoras, se escalón este fin de semana como el segundo mejor equipo en la parrilla. Clave fue la lucha entre Carlos Sainz y Sergio Pérez por el tercer lugar, donde el español se defendió lo más que pudo para evitar la superación del mexicano que llegó a falta de 10 vueltas del final. Eso permitió asegurar el segundo lugar del monegasco. En el cuarto lugar arribó Carlos Sainz, con la Ferrari y en el quinto lugar Lando Norris, de buen fin de semana con el McLaren.

Completaron los diez primeros: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, George Russell, Pierre Gasly y Lance Stroll.

El campeonato es liderado por Max Verstappen con 229 puntos. En el segundo lugar se ubica Sergio Pérez con 148 puntos y en el tercer lugar está Fernando Alonso con 129 puntos.

FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE AUSTRIA – CARRERA

POS.	N°	PILOTO	AUTO	VTAS.	TIEMPO / DIF.
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	71	1.25:
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	5.155
3	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	71	17.188
4	55	Carlos Sainz	Ferrari	71	21.377
5	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	71	26.327
6	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	71	30.317
7	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	39.196
8	63	George Russell	Mercedes	71	48.403
9	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	71	57.667
10	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	71	59.043
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	71	1’09.767
12	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	70	1 vta.
13	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	70	1 vta.
14	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	70	1 vta.
15	21	Nyck de Vries	AlphaTauri-Honda RBPT	70	1 vta.
16	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	70	1 vta.
17	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	70	1 vta.
18	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	70	1 vta.
19	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	70	1 vta.
AB	27	Nico Hulkenberg	Haas-Ferrari	12	59 vtas.

El Gran Premio de Gran Bretaña, que se correrá el próximo fin de semana en Silverstone (7, 8 y 9 de julio), es la cita infaltable desde 1950 en la historia del campeonato mundial de Fórmula 1.

FORMULA UNO: MEJORAS EN FERRARI Y MC LAREN

 

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INFORME ALBERTFABREGA

Nuevo suelo, morro y ala delantera, con los que se han quedado a una distancia mínima de Red Bull-

Ferrari ha llevado al GP de Austria les han hecho dar un salto de calidad. Si es suficiente o no para amenazar a Verstappen el domingo todavía es una incógnita en carrera, pero los dos pilotos de la Scuderia parecen aspirantes a conseguir la primera victoria de un coche que no sea un Red Bull, en lo que va de 2023.

Ferrari y sobre todo McLaren, son los dos equipos que han llegado a Austria con mejoras muy significativas. En el caso del SF-23 de Carlos Sainz y Charles Leclerc, un alerón delantero nuevo con un cono de la nariz rediseñado y un suelo nuevo, donde destaca la zona de la entrada de las branquias laterales, por las que entra el aire por debajo del fondo del coche y que es clave para aprovechar el efecto suelo de estos monoplazas. El 70% del sustento aerodinámico se genera en esa zona, que ya vio en Barcelona un rediseño integral de los pontones laterales.

Estas son las diferencias en el inicio de las cajas laterales que toman el aire para generar el efecto suelo por debajo del coche, según informa @AlbertFabrega

En el morro destaca una nariz más plana en integrada, menos resistente, y que se acopla en el primer plano del alerón, esta es una de las partes que puede darles a los pilotos mayor precisión en los giros y las frenadas y ayudar a que los neumáticos delanteros sufran menos degradación para elevar el ritmo general del coche en carrera y una mayor flexibilidad en las estrategias.

Sainz confía en que sea un paso complementario al que se vio en Montmeló, para convertirse en un inquilino habitual del podio a partir de este momento. "Hay un hueco muy grande entre Red Bull y nosotros. Pensar que lo vamos a cortar con una mejora es ingenuo y surrealista. Si nos podemos acercar, sí, pero si Red Bull trae una mejora pronto sucederá lo mismo. Siempre es relativo en la F1. El paquete de Barcelona nos abre una nueva ventana de desarrollo, pero sería demasiado optimista esperar que podemos estar equilibrados con Red Bull, viendo lo competitivos que son. No será fácil porque han acabado con cualquier oposición, pero lo intentaremos", decía un cauto Sainz, que como el resto sólo ha tenido una hora de Libres para probar las nuevas piezas, pues luego se pasa a parque cerrado para las dos calificaciones (la que vale para el domingo y el Shootout del sábado), además de las dos carreras del formato Sprint.

McLaren, nueva carroceria

Tras un mal inicio de año y la salida del jefe de diseño, James Key, en Woking tratan de dar su mayor paso del año con mejoras en la carrocería al completo, nuevas geometrías de suspensiones y hasta un halo nuevo en su estructura. Se tiran por fin hacia unos pontones tipo Red Bull y podrían convertirse en una aseria amenaza para Alpine en la zona media. Los de Enstone no tienen novedades este fin de semana, como Aston Martin, no así Red Bull, que llega con una modificación en la parte de los laterales del ala trasera donde se une a la parte superior del difusor.

Colapinto clasificó séptimo en Austria

 

El argentino cumplió su jornada clasificatoria que lo ubicó en el séptimo lugar. La pole quedó en manos de Gregoire Saucy.

La Fórmula 3 está llevando adelante si sexta fecha del calendario en el Red Bull Ring. Gregoire Saucy con el equipo ART, se quedó con la pole en la clasificación, registrando un tiempo de 1:20.457. Franco Colapinto quedó séptimo, con un tiempo de 1:20.604, quedando a 147 centésimas.

La actividad continuará mañana con el sprint, que será a las 5:00 hs y tendrá al argentino partiendo desde el sexto lugar por la inversión de grilla. El domingo será la competencia principal a las 3:25 hs, largando desde el séptimo lugar.

FORMULA UNO: NUEVA POLE DE VERSTAPPEN EN AUSTRIA

 

La Fórmula 1 desarrolló su primera clasificación del fin de semana, correspondiente al ordenamiento de la grilla de la carrera principal del domingo en Red Bull Ring. Max Verstappen dominó las acciones, con un tiempo de 1:04.391. Con el nuevo paquete de mejores, Ferrari pegó un salto de calidad y se acercó mucho en clasificación, logrando el 2-3 con sus pilotos. Leclerc quedó a solo 48 milésimas y en el tercer lugar quedó Carlos Sainz a 190 centésimas. En el cuarto lugar terminó Lando Norris, con el McLaren, quedando a 267 centésimas y en el quinto lugar finalizó Lewis Hamilton, con el Mercedes, quedando a 428 centésimas.

Completaron los diez primeros: Lance Stroll, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg, Pierre Gasly y Alexander Albon.

Sergio Pérez nuevamente tuvo una clasificación complicada, quedando 15°.

 La actividad continuará mañana con la clasificación del sprint que será a las 7:00 hs y el correspondiente sprint a las 11:30 hs.

Clasificación GP- Fórmula 1 – Austria

FORMULA 1: PIRELLI INFORMA LOS COMPUESTOS PARA CANADA,AUSTRIA Y GRAN BRETAÑA.

 El proveedor de neumáticos de Fórmula 1 Pirelli, anunció los neumáticos que los equipos tendrán disponibles en los Grandes Premios de Canadá, Austria y Gran Bretaña.

Para el próximo GP de Canadá, se tendrá el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando. El Circuit Gilles Villeneuve es un trazado de media-alta velocidad. Puede considerarse un semipermanente, con muros y barreras implacables a sus costados, lo cual deja poco margen de error pero también presenta al menos dos buenas oportunidades de adelantamientos.

Es una pista en la que la estabilidad en frenada y una buena tracción son vitales para ser competitivo. El Gran Premio de Canadá es uno de los escenarios favoritos, no sólo porque suele ser impredecible -con el Safety Car como protagonista habitual-, sino también por el ambiente único que se respira en Montreal durante toda la semana del Gran Premio.

Para el GP de Austria, Pirelli ha nominado los mismo tres compuestos del GP de Canadá, con el C3 como duro, el C4 medio y el C5 blando. Este evento se disputa en el rápido Red Bull Ring, el cual cuenta con el menor número de curvas del calendario: sólo 10 en total. En Spielberg se realizará el sábado 1 de julio la segunda Sprint Race de la temporada, precedida de la Sprint Shootout para determinar sus posiciones en parrilla.

Para el GP de Gran Bretaña, se han elegido los compuestos C1 como el duro, C2 medio y C3 blando. Silverstone, cuyo trazado ha permanecido prácticamente inalterado desde el primer Gran Premio de Gran Bretaña en 1950. La nueva especificación de neumáticos de Pirelli hará su debut en una pista que es bien conocida por someter a las neumáticos a elevadas cargas de energía lateral, como resultado de las numerosas curvas rápidas.

Esta nueva especificación, probada por los equipos durante los entrenamientos libres del viernes en España, es más resistente a la fatiga gracias a la introducción de un material ya homologado previsto inicialmente para 2024, pero por lo demás es exactamente igual a la especificación que se utilizará hasta el Gran Premio de Austria.

A continuación el listado de neumáticos para la temporada 2023 (parcial):

Bahrein: C1-C2-C3
Arabia Saudita: C2-C3-C4
Australia: C2-C3-C4
Azerbaiyán: C3-C4-C5
Miami: C2-C3-C4
Emilia Romaña: C3-C4-C5
Mónaco: C3-C4-C5
España: C1-C2-C3
Canadá: C3-C4-C5
Austria: C3-C4-C5
Gran Bretaña: C1-C2-C3

INFO F1 LATAM

FORMULA 1 SPRINT PARA VERSTAPEN,FERRARI NO ENTIENDE DE ESTRATEGIAS.

 

FERRARI DEMOSTRO NUEVAMENTE SER EL MEJOR"ALIADO" DE RED BULL,

SE PELEAN ENTRE LOS PILOTOS EN PISTA,MIENTRAS LA "LIEBRE" SE ESCAPA.

No tuvo oposición Verstappen,en la competencia, Sainz intentó meterse por la cuerda de la primer curva, aunque allí el líder del campeonato se defendió muy bien para luego administrar las diferencias.

Leclerc aprovechó la maniobra de Sainz para muy arriesgadamente ganarle la posición a Sainz y pasar la segundo lugar.

 Pérez, largó desde la 13 posición, avanzó hasta el quinto lugar. Lewis Hamilton, luego del accidente del viernes con el Mercedes, sumó un punto, en el octavo lugar, tras duelo con Mick Schumacher. 

El piloto de Mercedes, George Russell, en el cuarto lugar.

Luego del Sprint de Austria, Verstappen lidera e campeonato, con 189 puntos, Pérez, con 151, ,Leclerc 145.