Fred Vasseur, jefe de equipo, hace autocrítica tras el Gran Premio de México y señala que tienen muchas cosas que entender después de la carrera, entre ellas las diferencias de ritmo.
Ferrari acabó el GP de México con un buen resultado: Charles Leclerc acabó tercero y Carlos Sainz, cuarto. Así, los italianos mantienen los 22 puntos de distancia con Mercedes en el Mundial de Constructores. Con todo, el jefe de equipo, Fred Vasseur, reconoció tener un sabor agridulce después del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El sábado los monoplazas rojos dieron la sorpresa en clasificación, al conseguir la primera línea de la parrilla para el domingo. Era la primera vez que colocaban a los dos coches ahí esta temporada y, aunque no entendía muy bien cómo lo habían hecho, las expectativas para la carrera eran altas.
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Ferrari acabó el GP de México con un buen resultado: Charles Leclerc acabó tercero y Carlos Sainz, cuarto. Así, los italianos mantienen los 22 puntos de distancia con Mercedes en el Mundial de Constructores. Con todo, el jefe de equipo, Fred Vasseur, reconoció tener un sabor agridulce después del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El sábado los monoplazas rojos dieron la sorpresa en clasificación, al conseguir la primera línea de la parrilla para el domingo. Era la primera vez que colocaban a los dos coches ahí esta temporada y, aunque no entendía muy bien cómo lo habían hecho, las expectativas para la carrera eran altas.
Los pilotos no hicieron una buena salida, lo que permitió que todos nos siguieran.
El monegasco partía desde la pole y el madrileño a su lado. Cuando el semáforo se apagó el primero se vio envuelto en una batalla con los dos Red Bull que acabó con Verstappen en cabeza y Checo Pérez fuera del Gran Premio. Mientras, Sainz perdió una posición en la salida, que habrían sido dos si la prueba del mexicano no se hubiese truncado.
En los primeros metros Vasseur ve el primer error del Gran Premio. "En primer lugar, la salida: los pilotos no hicieron una buena salida, lo que permitió que todos nos siguieran. Allí perdimos el control del coche", dijo a Sky Sports. Aclara eso sí, que habla de los primeros metros antes de llegar a la curva en la que se produjo el choque entre Leclerc y Pérez: "Bueno, me refiero a la posición en la recta. Esto puso a Carlos y a Charles en una situación difícil".
Fuimos bien con neumáticos medios, pero fue complicado reiniciar con duros
Lo siguiente tiene que ver con el ritmo, condicionado una vez más por los neumáticos. La apuesta de Mercedes por el compuesto medio tras la segunda salida, después del accidente de Magnussen, fue la correcta y le alzó por delante de los dos Ferrari. A eso se refirió también Vasseur, reconociendo que los que quedaron por delante de sus pilotos iban mejor, aunque deja un apunte.
"Tenían mejor ritmo, Max seguro, pero Lewis no estoy seguro porque en la primera tanda éramos rápidos, al menos con Charles. Fuimos bien con neumáticos medios, pero la diferencia estaba relacionada con el problema que tuvimos. Fue complicado reiniciar con neumáticos duros. Nos sorprendió que Hamilton lograra dar tantas vueltas con neumáticos medios", explica.
Otro de los puntos claves de la carrera de México fue la refrigeración de los coches. Ya no tanto de los neumáticos, sino que entraron en juego el cuidado del motor y de los frenos. "La refrigeración ha sido clave, sobre todo Mercedes con los frenos y nosotros hemos cuidado el motor, pero todos hemos tenido que cuidarlo. Cuando vas detrás sufres un poco más", ha indicado.
Con todo, el jefe de equipo de Ferrari se queda con la parte positiva: "Tenemos que recordar el doblete en clasificación y el ritmo al principio". Intentarán que eso suponga un impulso para las últimas tres carreras que quedan esta temporada. marca motor
