La ACTC busca orden y transparencia en la construcción de los autos de nueva generación y, como una de las soluciones, les pidió a los equipos que armaron los primeros prototipos de cada marca que entreguen plantillas de los mismos. La idea es que se respete el formato original de cada carrocería. También se está detrás de una herramienta de medición como en su momento lo fue el brazo faro.
Cristian Kissling, ingeniero del Toyota Gazoo Racing, confirmó que la ACTC le pidió a su equipo (Toyota Camry), Pradecon Racing (Chevrolet Camaro), DTA Racing (Ford Mustang), Di Meglio Motorsport (Dodge Challenger) y Trotta Racing (Torino) el armado de plantillas de cada modelo para que el resto de los equipos las respeten a la hora de construirlos.
Para aportar el orden y transparencia que busca la categoría, la Técnica trabaja en la implementación de un objeto de medición similar al brazo faro. Este dispositivo realiza mediciones computacionales en el auto, generando un sistema de ejes X,Y,Z ,mediante referencias simétricas del auto, va tomando valores en distintos puntos que están marcados por reglamento.
