La CAF de la ACTC reglamentó un nuevo sistema para ascender al Turismo Carretera. Mediante un comunicado, la dirigencia anunció que el campeón y subcampeón de la flamante categoría TC Pista Pick Up podrán desembarcar en la “máxima” de una forma más rápida que la habitual.
Aquellos pilotos que finalicen en los 2 primeros puestos de la tabla general obtendrán el pase directo al TC Pick Up y al TC Pista. Pero, en caso de participar en el TCP y finalizar entre los 10 primeros del campeonato, obtendrán el ascenso directo al Turismo Carretera.
Esta nueva normativa se suma a las que reglamentó la dirigencia en el mes de enero luego de la polémica que se desató en torno al caso de Facundo Chapur. Por un lado, están habilitados a correr en la “máxima” el campeón y subcampeón del TCP. Lo mismo ocurre con el campeón del TC Mouras, previo paso durante 1 temporada por la “telonera”.
Otro sistema de ascenso al Turismo Carretera está relacionado al régimen de carreras disputadas en TC Pista, TC Pick Up y otras competencias a determinar por la dirigencia (exceptuando las corridas en TCM y TCPM). En los últimos tiempos se habilitó a pilotos que sumaron al menos 100 carreras en las diferentes categorías, aunque este año hubo excepciones para corredores que no alcanzaron esa cifra, como los casos de Martín Vázquez (96), Juan Garbelino (95), Elio Craparo (86) y Humberto Krujoski (68).
Derechos que se reserva la ACTC
El artículo N°8 del reglamento de TC Pista establece la opción de dar marcha atrás con algún ascenso, por fuera del campeón y el subcampeón de la “telonera” y el campeón de TCM, el texto aclara que aquellos pilotos que suban al Turismo Carretera habiendo cumplido el “régimen de carreras disputadas”, la CAF de la ACTC se reserva el derecho de observar y evaluar su desempeño durante las 5 primeras carreras en la “máxima” en las que los mismos participen, para confirmar o no el pase.
Además, la entidad advierte que la comisión directiva de la ACTC tiene la potestad de autorizar ascensos basándose en las siguientes condiciones: que el piloto en cuestión esté rankeado en TCP, la sumatoria de puntos y carreras ganadas durante los últimos 2 años, los antecedentes disciplinarios y cupo de ingresos al TC que haya disponibles.
