El TC Pista se renueva para afrontar su 30ª temporada.
La ACTC determinó que, a partir del 23, 24 y 25 de febrero en El Calafate, se estrenará la tuerca central en los neumáticos de los autos de la “telonera”.
La única diferencia con el Turismo Carretera es que en el TCP no hay carreras especiales con un cambio de neumaticos obligatorio,la renovación es con intención de brindar seguridad y confiabilidad en los trabajos en boxes.
“El balance de la tuerca central en su primer año en TC es altamente positivo desde el punto de vista técnico. El sistema está validado que funciona perfectamente. Los pequeños problemas que hemos tenido, especialmente en las primeras 3 fechas, tuvieron que ver con el aprendizaje de los mecánicos relacionados a su funcionamiento, no con el desarrollo del elemento”, le dijo el técnico de la ACTC, Alejandro Iuliano.
Último ganador: Juan Bautista De Benedictis (Ford), el 13 de febrero de 2022.
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ADVERTENCIA AL PUBLICO: AYER VIERNES "FALLARON" ALGUNAS TUERCAS,A BUEN ENTENDEDOR POCAS PALABRAS,ESTAR ATENTOS A "OBJETOS" VOLADORES AL SECTOR DEL PUBLICO.....
LaACTC realizó la 1ª prueba con elsistema de tuerca centralque llevarán las ruedas en los autos deTurismo Carretera desde2023. El ensayo se hizo en el autódromo deLa Platasobre unChevrolet del Museo del TC que condujoJuan Pablo Gianini.
Luego de los ensayos estáticos sobre los prototipos, esta prueba dinámica sirvió para analizar el correcto funcionamiento del conjunto de piezas. Con los datos empezarán a definir la ingeniería y el diseño final de las mazas.
Mientras que llantas, las copasy elementos periféricos ya estaban definidos. A su vez, se probaron 3 pistolas para evaluar cuál será homologada para el uso de los equipos.
“Culminamos este primer ensayo sin inconvenientes y de acuerdo a lo que habíamos previsto. Creo que estamos por el buen camino y fue importante el aporte de las empresas que acompañan este auspicioso proyecto. No obstante estaremos haciendo un nuevo ensayo de verificar toda la información que obtuvimos hoy“, dijo Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC.
Así serán las nuevas llantas del TC en 2023. Como las actuales, las delanteras son de 16 pulgadas y las traseras de 15. Son fabricadas por la empresa Ruedas EB.
“Es la primera puesta en pista del sistema, así que la idea fue chequear que funcione bien, que no se afloje y que esté todo en condiciones para un 2° ensayo más adelante con mayor exigencia. Los proveedores hicieron un gran trabajo y creo que su implementación es un gran paso para la categoría que se usa en el automovilismo mundial”, contó por su parte Gianini, piloto de Ford en el TC y en TC Pick Up.
Media jornada de ensayo
Luego de un par de giros para referencia los parámetros del show car, que lució ploteado como el Chevrolet actual de Agustín Canapino, comenzó la primera parte del test en el que se evaluó el funcionamiento de las piezas y el torque de ajuste de la tuerca. Más tarde, se hizo otra tanda más intensa para hacer un análisis de los elementos al momento de tomar temperatura, constatando que no se agarren por ejemplo.
El departamento técnico de la entidad, encabezado por Alejandro Iuliano, trabajó en esta jornada en conjunto con los proveedores que desarrollaron cada elemento de este sistema. Mientras que el auto tuvo la asistencia técnica del equipo JP Carrera. Pasado el mediodía se dio por terminada la prueba inicial de este proyecto que Iuliano confirmó a SoloTC a comienzos de esta temporada.
Otro test definitorio
Ahora, analizarán los datos relevados para programar un nuevo ensayo más exigente que sirva para ultimar detalles y comenzar la producción de los elementos que se van a usar en 2023. El plan de la ACTC es entregar a los equipos un kit con todos los elementos que conforman el nuevo sistema, incluso el portatubos que es la pieza que vincula la tuerca con la pistola neumática.
