Se aplicarán nuevas restricciones de velocidad para mejorar la seguridad en torno a incidentes en la pista.
En un movimiento diseñado para aumentar la seguridad en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA durante los incidentes en la pista, la FIA está introduciendo restricciones de velocidad más estrictas bajo un Safety Car o Virtual Safety Car en áreas de la pista donde se muestran banderas amarillas dobles. Esta acción se está tomando luego de la investigación y revisión de incidentes anteriores y la consulta con los equipos y pilotos de Fórmula 1.
De acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA, las banderas amarillas de doble ondulado se muestran cuando "hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o los comisarios trabajan en la pista o junto a ella". En el pasado, las banderas exigían a los conductores “reducir significativamente la velocidad, no adelantar y estar preparados para cambiar de dirección o detenerse”.
Sin embargo, a partir del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana, ese requisito será más preciso y estrictamente aplicable, y los conductores ahora deberán cumplir con un límite de velocidad máximo establecido en áreas donde se muestran banderas amarillas dobles.
“Lo que queremos hacer es proporcionar a los conductores una herramienta para ayudarlos durante los incidentes y hacer que las carreras sean aún más seguras”, explica el director técnico de la FIA, Tim Goss, quien supervisó el proyecto.
“Durante algunos años, con Safety Car y Virtual Safety Car hemos utilizado tiempos delta, una referencia a un límite de velocidad que tenemos alrededor de la pista. Así, cuando hay un coche de seguridad físico o virtual, los conductores son informados de ese tiempo delta en la pantalla de su tablero y por tonos de radio y deben mantener un valor positivo, lo que significa que son más lentos que el tiempo de referencia para la vuelta. Sin embargo, hay ocasiones en las que los automóviles pueden legítimamente aumentar temporalmente su velocidad para recuperar cualquier tiempo que hayan perdido en relación con este tiempo de referencia.
“Lo que queremos hacer ahora es extender el uso del concepto de tiempo delta para garantizar que los autos se reduzcan estrictamente al tiempo delta requerido cuando se muestren banderas amarillas de doble ondulación bajo un Virtual Safety Car o Safety Car, por lo que estamos introduciendo un límite de velocidad de referencia dedicado en el área donde se muestran esas banderas”.
A principios de este año, la FIA completó extensas pruebas en pista en diferentes lugares, y el análisis reveló que el límite de velocidad de referencia del coche de seguridad mojado lograría un buen paso en seguridad.
El director de electrónica de F1 de la FIA, Olivier Hulot, explica cómo verán los conductores que la restricción está activa: “Bajo un Virtual Safety Car, cuando un conductor ingresa el doble amarillo, lo que ve en el tablero es cero, por lo que el tiempo delta se reinicia y entonces tiene que conducir por debajo del nuevo límite de velocidad. Y nuevamente obtiene un delta positivo o negativo en relación con ese límite de velocidad. Así que es el mismo principio que antes, excepto que es específico para una zona amarilla doble”.
La restricción tampoco sorprenderá a los conductores, ya que los conductores serán alertados en la pantalla del tablero y por tonos de radio sobre la presencia de próximas zonas de banderas amarillas dobles.
“Ya trajimos un sistema de avisos por amarilla y doble amarilla. El conductor recibe una advertencia en el sector de clasificación antes de la amarilla o la doble amarilla. Eso ya ha tenido éxito y ayudará con el nuevo sistema”.
Y aunque Hulot admite que ocasionalmente podría haber una pérdida de rendimiento para los autos que se ralentizaron por un breve período de doble amarilla, la seguridad será el ganador.
“Pérdida de rendimiento en relación con los demás: si un automóvil pasa por una doble amarilla, pero no otra y ese automóvil tiene que reducir la velocidad, está perdiendo tiempo en relación con los rivales. Sin embargo, para la FIA, la seguridad es primordial y cuando hay un peligro en la pista o los comisarios en la pista, tenemos que minimizar los riesgos pase lo que pase".
