EL ASPERO DEL AUTOMOVILISMO ®️ creditos de fotos aquienes correspondan.
Estudiará mejoras en los coches y cambios de calendario ante el dramático final del Gran Premio de Qatar con desmayos, deshidrataciones y varios pilotos en el centro médico.
La dantesca imagen final de los pilotos de F1 deshidratados, tumbados en el suelo, alguno retirándose antes de tiempo, o vomitando en el coche, ha movido a la FIA al menos a emitir un avisto de que tomará cartas en el asunto, aunque luego veremos en qué queda la cosa.
Tras la revisión posterior a los Libres 1 se advirtió una separación en la unión de la carcasa con el cordón de la llanta, por la que se puede perder aire.
La FIA ha emitido un comunicado sobre los neumáticos Pirelli y ciertos daños advertidos en los compuestos que fueron más usados en los Libres 1, con lo que, si el problema persiste, podría limitar su utilización en carrera a 20 vueltas por compuesto como máximo, lo que obligaría a tres paradas en la prueba del domingo (19.00 horas)
Pero, de momento, el programa del sábado, en el que Max Verstappen debe proclamarse campeón del mundo, queda alterado.
Habrá 10 minutos de prueba para todos los pilotos antes del 'Sprint Shootout', la calificación corta que dirime la parrilla del Sprint (19.30 horas). Así, la sesión clasificatoria de este sábado comenzará a las 15.20 y no a las 15.00 como estaba previsto inicialmente.
Y hay más medidas, como la revisión de los límites de pista en las curvas 12 y 13, para evitar que los coches pasen por los pianos de forma piramidal que parecen ser la causa de la vibración que origina la separación en la estructura de los neumáticos PIrelli y la posible pérdida de aire, con el consiguiente peligro de reventón o delaminación.
Lío a la vista en uno de los fines de semana más importantes de la temporada de F1. La FIA ha emitido un comunicado sobre los neumáticos Pirelli y ciertos daños advertidos en los compuestos que fueron más usados en los Libres 1, con lo que, si el problema persiste, podría limitar su utilización en carrera a 20 vueltas por compuesto como máximo, lo que obligaría a tres paradas en la prueba del domingo (19.00 horas)
Pero, de momento, el programa del sábado, en el que Max Verstappen debe proclamarse campeón del mundo, queda alterado.
Habrá 10 minutos de prueba para todos los pilotos antes del 'Sprint Shootout', la calificación corta que dirime la parrilla del Sprint (19.30 horas). Así, la sesión clasificatoria de este sábado comenzará a las 15.20 y no a las 15.00 como estaba previsto inicialmente.
Y hay más medidas, como la revisión de los límites de pista en las curvas 12 y 13, para evitar que los coches pasen por los pianos de forma piramidal que parecen ser la causa de la vibración que origina la separación en la estructura de los neumáticos PIrelli y la posible pérdida de aire, con el consiguiente peligro de reventón o delaminación.
La línea blanca ha sido adelantada unos centímetros y se ha pintado un piano liso sobre al asfalto, en las curvas 12 y 13, lo que da lugar a que los coches no pasen por el antiguo piano (el que hacía vibrar las ruedas), pero también a menos metros disponibles para girar, por lo que los competidores deberán frenar antes y el tiempo por vuelta será más lento que el de ayer para todos.Lo que está claro es que no habrá revisión de de las 22 vueltas anuladas en la Clasificación del sábado, que afecto finalmente a Norris y Piastri y que les privó del segundo y tercer puesto en parrilla, respectibvamente. Alonso partiría cuarto el domingo y Sainz 12º, como antes de este comunicado.(MARCA.COM)
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO / DIF. |
|---|---|---|---|
| 1 | Pepe Marti | Campos Racing | 41m21.348s |
| 2 | Franco Colapinto | MP Motorsport | +4.463s |
| 3 | Dino Beganovic | Prema | +10.445s |
| 4 | Gabriel Bortoleto | Trident | +13.488s |
| 5 | Paul Aron | Prema | +14.156s |
| 6 | Mari Boya | MP Motorsport | +19.500s |
| 7 | Sebastian Montoya | Hitech GP | +19.874s |
| 8 | Zak O’Sullivan | Prema | +23.707s |
| 9 | Taylor Barnard | Jenzer Motorsport | +25.072s |
| 10 | Christian Mansell | Campos Racing | +26.155s |
| 11 | Nikita Bedrin | Jenzer Motorsport | +27.9s |
| 12 | Caio Collet | Van Amersfoort Racing | +28.3s |
| 13 | Hugh Barter | Campos Racing | +31.9s |
| 14 | Gabriele Mini | Hitech GP | +32.3s |
| 15 | Jonny Edgar | MP Motorsport | +34.2s |
| 16 | Oliver Goethe | Trident | +35.8s |
| 17 | Kaylen Frederick | ART Grand Prix | +37.8s |
| 18 | Ollie Gray | Carlin | +39.2s |
| 19 | Nikola Tsolov | ART Grand Prix | +39.7s |
| 20 | Sophia Floersch | PHM by Charouz | +40.3s |
| 21 | Piotr Wisnicki | PHM by Charouz | +41.0s |
| 22 | Alex Garcia | Jenzer Motorsport | +44.4s |
| 23 | Tommy Smith | Van Amersfoort Racing | +47.6s |
| 24 | Roberto Faria | PHM by Charouz | +52.3s |
| 25 | Rafael Villagomez | Van Amersfoort Racing | +58.0s |
| 26 | Ido Cohen | Carlin | +59.0s |
| 27 | Gregoire Saucy | ART Grand Prix | +1 lap |
| Ret | Leonardo Fornaroli | Trident | |
| Ret | Hunter Yeany | Carlin | |
| Ret | Luke Browning | Hitech GP |
La próxima ronda de la especialidad será entre el 30 de junio y 2 de julio en el circuito austríaco Red Bull Ring, en Spielberg.
En los dos últimos años, las poles fueron decididas por dos accidentes en la Q3. En 2021 por parte de Leclerc, que chocó en la piscina, "evitando" que nadie le superase en el segundo intento, final.
En 2023 fue Checo Pérez el que quedó cruzado en Portier, a la entrada del túnel, y Sainz no pudo evitarlo y lo chocó en un lugar ciego. Es aviso claro de la FIA para este sábado.
"Es una regla que hemos intentado poner a los pilotos sobre la mesa. Cuando tienes una primera fila en el primer intento, al segundo vas siempre con menos que perder con los demás. Es verdad que la FIA ya dijo en Bakú que este año lo van a mirar con la "lupa" y que si se ve que es intencionado lo van a revisar. (¿cómo pueden saber si es intencionado?").
Lógico sería quitar las dos mejores vueltas del "accidentado" en esa manga, como sucede en la Indycar, lo que te manda al final de los 10 mejores en la última ronda. Así se acabarían las suspicacias en cuanto a si hay intención o es un accidente sin más.
El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA aprobó el nuevo calendario que desarrollará la Fórmula 1 en 2023, que tendrá un total de 24 competencias.
La Fórmula 1, junto a la FIA, anunciaron el calendario para la próxima temporada, que tendrá un total de 24 competencias, donde tendrá su fecha apertura el 5 de marzo de 2023 en Bahrein y tendrá su cierre de temporada en Abu Dhabi, el 26 de noviembre.
