Un fin de semana donde el factor climático fue el jugador más importante, se desarrollo con éxito la primer fecha del 2023.
Jorge Fontana y Gerardo Scicolone lideraron la General en su Maxi Rally, seguidos por Ramiro Gandolfo y Juan Labaronnie de excelente actuación en su Ford Fiesta Junior.
En la clase Jr siguieron Carlos Vergagni segundo y Ricardo Martinoglio tercero.
Una movida clase A donde cambio en varias oportunidades la punta de la carrera, fue victoria de Gaston Crocco, segundo Mariano Claverol y tercero Matias Segura.
La N7 se la llevo Fabian De Risio y segundo Matias Trosset.
La N3 quedo en manos de Antonio Fernandez.
Dura clase RC5 con muchos abandonos termino siendo para Lucas Ginnetty, secundado por Perez de Marco y tercero Sanzone Federico.
En la clase N1Mari Mario dijo presente!! y se llevo la punta, Dario Manin segundo y Tomas Vazquez tercero.
Se anuncia el calendario Este martes al mediodía, desde la Base aérea de El Palomar, partió una delegación de la ACTC que al día siguiente y desde la Base Antártica Vicecomodoro Marambio anunciará las fechas de los calendarios de las categorías fiscalizadas por la ACTC. Será una presentación diferente del calendario desde la principal estación científica y militar permanente de la Argentina que depende del Comando Conjunto antártico y hacia allí viajará la delegación compuesta por invitados especiales, autoridades, periodistas y el auto Torino campeón 2022. La base Marambio , debe su nombre a Gustavo Argentino Marambio pionero de la aviación nacional sobre el sector antártico, fue fundada el 29 de octubre de 1969 y mantiene su actividad durante todo el año con población permanente. El Turismo Carretera ya estuvo allí. Fue el 21 de setiembre del año 2011 cuando un Torino de la ACTC preparado especialmente para la oportunidad, transitó a más de 200 km/h. sobre el helado suelo antártico con la conducción de Roberto Urretavizcaya. La Delegación de la ACTC partirá desde la 1ra. Brigada Aérea de El Palomar con destino hacia Rio Gallegos y desde allí esperará la orden de cruzar hacia la base Marambio para completar el evento y regresar al continente. Una manera diferente de anunciar las fechas cargada de argentinidad y con un sentido de pertenencia, en un lugar muy caro a los sentimientos de cada uno de los integrantes de la familia Teceista.
A pesar de las predicciones de algunos de que las carreras de la Serie NTT IndyCar en Texas Motor Speedway y Road America estaban destinadas a quedarse en el camino, ambos lugares regresan en el calendario de 2023 publicado el martes.
El calendario no es muy diferente al de 2022 y comenzará el 5 de marzo en las calles de St. Petersburg, Florida, y la temporada terminará una vez más en WeatherTech Raceway Laguna Seca en Monterey, California, el 10 de septiembre. Para San Petersburgo, la carrera marcará la decimotercera vez que la serie IndyCar inicia su temporada allí.
En el frente de la televisión, IndyCar tendrá 13 carreras en la red (NBC), dos carreras en USA Network y solo una carrera será en el servicio de transmisión por suscripción Peacock Premium . Esa carrera de Peacock Premium es el 16 de julio en Toronto,
“Estamos muy emocionados por nuestro calendario de la Serie NTT IndyCar de 2023 y por aprovechar los hitos de audiencia de la temporada pasada”, dijo Mike Perman, vicepresidente de programación de NBC Sports. “Al brindar una cobertura integral en NBC, Peacock y USA Network, NBC Sports una vez más espera contar las historias de estos pilotos de clase mundial y esta convincente serie”.
El único fin de semana de carrera de doble cartelera en el calendario volverá a ser en Iowa, donde los autos de Indy competirán en Iowa Speedway el 22 y el 23 de julio.
“Hemos trabajado duro para lograr equidad en la fecha y el lugar, que ha sido un objetivo constante en IndyCar”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Estamos emocionados de regresar al centro de Detroit, y las repavimentaciones en Road America y WeatherTech Raceway Laguna Seca agregarán nuevos desafíos para los pilotos y los equipos. El nivel de intensidad también estará en su punto más alto cuando concluyamos la temporada con tres fines de semana seguidos.
“A medida que avanzamos en la temporada récord de 2022, no podríamos estar más entusiasmados de ver cómo se desarrolla 2023”.
Calendario de la Serie NTT IndyCar 2023
Domingo, 5 de marzo - Calles de San Petersburgo - NBC, Peacock
Domingo 2 de abril - Texas Motor Speedway - NBC, Peacock
Domingo, 16 de abril - Calles de Long Beach - NBC, Peacock
Domingo, 30 de abril - Barber Motorsports Park NBC, Peacock
Sábado, 13 de mayo - Indianapolis Motor Speedway (autopista) - NBC, Peacock
Domingo, 28 de mayo - Indianapolis Motor Speedway (Indy 500) - NBC, Peacock
Domingo, 4 de junio - Calles de Detroit - NBC, Peacock
Domingo, 18 de junio - Road America - Red de EE. UU., Peacock
Domingo 2 de julio - Curso de autos deportivos de Mid-Ohio - Red de EE. UU., Peacock
Domingo, 16 de julio - Calles de Toronto - Peacock
Sábado, 22 de julio - Iowa Speedway - NBC, Peacock
Domingo, 23 de julio - Iowa Speedway - NBC, Peacock
Domingo, 6 de agosto - Calles de Nashville - NBC, Peacock
Sábado, 12 de agosto - Indianapolis Motor Speedway (autopista) - USA Network, Peacock
Domingo, 27 de agosto - World Wide Technology Raceway - NBC, Peacock
Domingo, 3 de septiembre - Portland International Raceway - NBC, Peacock
Domingo, 10 de septiembre - WeatherTech Raceway Laguna Seca - NBC, Peacock
La categoría dio a conocer el calendario para la próxima temporada, que tendrá un total de 7 competencias, dando inició el 11 y 12 de Marzo en Sebring, finalizando la temporada en Bahrein, el 4 de noviembre.
El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA aprobó el nuevo calendario que desarrollará la Fórmula 1 en 2023, que tendrá un total de 24 competencias.
La Fórmula 1, junto a la FIA, anunciaron el calendario para la próxima temporada, que tendrá un total de 24 competencias, donde tendrá su fecha apertura el 5 de marzo de 2023 en Bahrein y tendrá su cierre de temporada en Abu Dhabi, el 26 de noviembre.
TCR anuncia el calendario 2023 con más carreras, más fechas y más campeonatos
Buenos Aires, 19 de septiembre de 2022 – Solo unos minutos después que se apagaran los motores y terminaran los festejos por los títulos del equipo PMO Motorsport y Fabio Casagrande en la Copa Trophy en la penúltima fecha de la temporada 2022 del TCR South America en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la categoría ya comenzaba a prepararar la próxima temporada.
En su tercer año de actividades en Sudamérica, el TCR tendrá más carreras, más campeonatos y la introducción de su primer campeonato nacional, el TCR Brasil.
El éxito del concepto TCR, catapultado por la llegada de nuevos pilotos, equipos y automotrices (por ejemplo, Toyota que desarrolló el nuevo Corolla TCR en Argentina) motivó a la organización a expandir la plataforma en 2023.
De esta manera habrá tres torneos paralelos, entre los meses de febrero y diciembre de 2023, con un total de 13 eventos diferentes más la pretemporada. Una vez más, las carreras pasarán por los circuitos de Brasil, Argentina y Uruguay.
La gran noticia es el lanzamiento del TCR Brasil y la división del TCR South America en dos series paralelas, una de velocidad y otra de resistencia.
A diferencia de lo que sucedió en 2021 y 2022, el Campeonato Endurance en 2023 otorgará un título especial al binomio ganador. Habrá un total de cuatro eventos, dos en Argentina, uno en Uruguay y a final de año en Brasil. También se ampliará la duración de las carreras, de los actuales 60 a 100 minutos, con el agregado de la recarga de combustible y las paradas en boxes obligatorias. Además, los pilotos podrán ser o no ser competidores habituales del formato de velocidad de TCR South America o TCR Brasil, ya que los puntajes de las carreras de larga duración no tendrán asociación con los de la serie de velocidad para determinar a los campeones.
Con estos cambios, el Campeonato Sprint de TCR South America ya no tendrá las dos fechas endurances que estuvieron en los calendarios 2021 y 2022, y ahora contará con ocho fechas a lo largo de 2023. Es decir, en la práctica, hay dos fechas más para rondas dobles, ampliando las 14 actuales a un total de 16. La grilla tendrá un máximo de 28 autos y, esta vez, la logística de la temporada será la inversa: la temporada comienza en Argentina y termina en Brasil, luego de pasar por Uruguay.
TCR Brasil tendrá su temporada inaugural con seis eventos de velocidad, cinco de ellos serán compartidos con el TCR South America y el restante será exclusivo.
También se esperan novedades para el paquete técnico, como anticipó en conferencia de prensa en Buenos Aires el pasado sábado, el presidente del Grupo WSC, Marcello Lotti. Estos anuncios serán informados por la organización en los próximos meses.
DECLARACIONES
“Lo que era un proyecto en 2020 se convirtió en realidad en 2021, se fortaleció en 2022 y se expandirá en 2023. Fue extremadamente desafiante lanzar un nuevo campeonato en un año de pandemia, pero los resultados de hoy indican que la apuesta fue correcta. Tanto es así que el próximo año tendremos competencias desde febrero a diciembre, esperamos más autos y automotrices, tendremos dos campeonatos más y muchos pilotos. Estamos satisfechos con el recibimiento de nuestro concepto en los países de la región y con el apoyo de WSC Group a nuestro plan de expansión. Con los campeonatos TCR South America Endurance y TCR Brasil, alcanzaremos un nuevo horizonte en el panorama de la categoría de turismo en la región. Estas son solo las primeras noticias. Estamos trabajando intensamente para traer otras innovaciones relevantes al paquete técnico, así como asociaciones con eventos de primer nivel en el automovilismo mundial”. Federico Punteri, Presidente de TCR South America-OFICINA DE PRENSA.
