Mostrando entradas con la etiqueta FIA FORMULA 2 2024.F.I.A. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta FIA FORMULA 2 2024.F.I.A. Mostrar todas las entradas

lunes, febrero 12, 2024

ARGENTINOS EN EL EXTERIOR: FRANCO COLAPINTO ENTRENO CON LLUVIA.

 


Fue un día de primicias cuando la Fórmula 2 inició las pruebas de pretemporada en Sakhir con el nuevo coche de 2024. Dennis Hauger encabezó la primera sesión de pruebas del año, marcando un 1:53.175 para MP Motorsport , terminando el más rápido de todos en un día dominado por la lluvia.

Zane Maloney fue el mejor del resto para Rodin Motorsport, 0,176 segundos menos que el máximo esfuerzo, mientras que Victor Martins completó los tres primeros para ART Grand Prix.

DÍA 1

La nueva era de la Fórmula 2 comenzó bajo los reflectores y un cielo lluvioso cuando Juan Manuel Correa salió primero en el auto DAMS Lucas Oil #8. El resto lo siguió durante las vueltas de instalación, pero la primera Bandera Roja ondeó interrumpió la carrera inicial.

Taylor Barnard, de PHM AIX Racing, se detuvo en la curva 4 con poco menos de media hora de carrera, lo que provocó una breve pausa antes de que la sesión volviera a comenzar.

Dennis Hauger, de MP Motorsport, lideró la carrera después de la primera hora con un tiempo de 1:53.720 con neumáticos Pirelli de lluvia, seguido por Zak O'Sullivan, que estaba 0.187 segundos atrás en P2.

Victor Martins fue el siguiente en llegar a la cima de los tiempos, pero Hauger respondió rápidamente y restableció su ventaja, quedando P1 y mejorando a 1:53.175.

Justo cuando la pista empezaba a secarse, llegó una lluvia torrencial antes del ecuador del tramo y todos los pilotos regresaron a sus garajes cuando cayó el diluvio.

En la última hora, varios pilotos regresaron a la pista con la superficie secándose de forma lenta pero segura, aunque no hubo mejoras sustanciales en los tiempos por vuelta.

Eso fue hasta que Antonelli mejoró su esfuerzo y fue el tercero más rápido para PREMA Racing cuando la sesión entró en la última media hora, mientras que Zane Maloney fue cuarto con su Rodin Motorsport #5. El piloto de Bajan fue aún más rápido en su siguiente vuelta rápida, acercándose a 0,176 segundos de Hauger para ascender a la P2.

Con 11 minutos para el final, llegó la segunda Bandera Roja del día cuando Martins se detuvo en la curva 10 en las últimas etapas de la sesión.

Hubo tiempo suficiente para una última ráfaga de acción, pero el intento anterior de Hauger permanecía invicto cuando cayó la bandera a cuadros.

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA 2 2024 - PRUEBAS DE PRETEMPORADA DE SAKHIR, CLASIFICACIÓN DEL DÍA 1

PosiciónConductorLicenciaEquipoTiempoVueltas
1Dennis HaugerNIMP Motorsport1:53.17517
2Zane MaloneyBRBDeportes de motor Rodin1:53.35115
3Víctor MartínFRAGran Premio de ARTE1:53.36713
4Andrea Kimi AntonelliITAPREMA Racing1:53.51124
5Jack CrawfordEE.UUPRESAS Lucas Oil1:53.86514
6Zak O'SullivanGBRGran Premio de ARTE1:53.90717
7Juan Manuel CorreaEE.UUPRESAS Lucas Oil1:54.01514
8Ritomo MiyataJapónDeportes de motor Rodin1:54.18517
9Oliver BearmanGBRPREMA Racing1:54.44310
10Franco ColapintoARG.MP Motorsport1:54.53414
11Pablo ArónestPulso ocho de alta tecnología1:54.5357
12Enzo FittipaldiSOSTÉNCarreras de Van Amersfoort1:54.59112
13Isaac HadjarFRACampos Racing1:54.65018
14Richard VerschoorLNDTridente1:54.68017
15Taylor BarnardGBRCarreras PHM AIX1:54.70712
16Rafael VillagómezMEXCarreras de Van Amersfoort1:54.83218
17Roman StanekchecaTridente1:55.31311
18Amaury CordeelBELPulso ocho de alta tecnología1:56.8449
19Joshua DürksenPALANCACarreras PHM AIX1:56.27719
20Josep María MartíESPCampos Racing1:56.8275
21Gabriel BortoletoSOSTÉNcarreras de invicta1:58.7604
22Kush MainiINDIANAcarreras de invicta-12

jueves, agosto 31, 2023

INTERNACIONAL: El coche de próxima generación de Fórmula 2 de la FIA sale a la luz en Monza.

 El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ha presentado el coche F2 2024 a los medios internacionales en el paddock de Fórmula 1 de Monza hoy, jueves 31 de agosto.



La filosofía de diseño del nuevo coche, que se correrá en las temporadas 2024, 2025 y 2026, es dar a los jóvenes pilotos que aspiran a competir en la Fórmula 1 la mejor preparación, acercándolo lo más posible a un coche de F1 en términos de seguridad, apariencia, sistemas, desempeño, sustentabilidad y accesibilidad, todo a costos razonables. Además, el morro, los alerones delanteros y traseros y el piso han sido diseñados para fomentar las carreras rueda con rueda, lo que conducirá a una acción emocionante en la pista.

El nuevo automóvil, que presenta las últimas innovaciones de seguridad de la FIA, está propulsado por un motor Mecachrome turboalimentado de 3,4 litros e incluye algunas características nuevas para adaptarse al combustible sintético sostenible Aramco que se introducirá en 2025. Para 2024, el automóvil de F2 seguirá funcionando con un 55 % de combustible sostenible de origen biológico de Aramco, que se introdujo con éxito en 2023.

El F2 2024 también ha sido diseñado para cumplir con las especificaciones FIA 2024 en términos de frenado, esfuerzo de dirección y ergonomía para adaptarse a una amplia gama de pilotos y hacer que el campeonato sea lo más accesible posible.

Los sistemas del automóvil seguirán incluyendo maniobras como Virtual Safety Car (VSC) y un sistema de reducción de resistencia (DRS) optimizado, mientras que la electrónica se ha mejorado con una nueva unidad de control del vehículo (VCU) Marelli.

El coche completó con éxito un shakedown en julio en Varano, con la expiloto de F2 Tatiana Calderón al volante. Tras la presentación de hoy, el programa de desarrollo continuará con una serie de pruebas durante el resto del año, con varios pilotos, incluido el campeón de Fórmula 2 de la FIA de 2022, Felipe Drugovich.

El programa comprenderá un kilometraje suficiente para garantizar la confiabilidad antes de que los autos se entreguen a los equipos, y se realizará un mayor desarrollo a lo largo de 2024, 2025 y 2026, a medida que el componente sustentable del combustible aumente para alcanzar el objetivo del 100% de combustibles sintéticos sustentables. en 2027.

Un coche se entregará a los equipos antes de finales de diciembre de 2023 y el segundo coche se entregará a mediados de enero de 2024. Habrá un shakedown con los equipos antes del primer test oficial de pretemporada, con un coche por equipo. .

imagen por defecto

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, dijo : “La F2 ofrece consistentemente excelentes carreras y actúa como un importante campo de entrenamiento para los futuros miembros de la parrilla de Fórmula 1, y al acercar las filosofías de diseño de los dos autos apoyaremos esto. El nuevo monoplaza de F2 también es un símbolo importante de nuestro paso hacia la sostenibilidad, ya que la serie sigue siendo pionera en combustibles sostenibles avanzados que pasarán a formar parte de la F1 a partir de 2026. 

El vicepresidente de Deportes de la FIA, Robert Reid, dijo : “El lanzamiento de esta nueva generación de monoplazas de Fórmula 2 de la FIA marca el comienzo de un nuevo capítulo para el campeonato. La FIA, la Fórmula 2 y sus socios han trabajado muchísimo para crear un paquete realmente impresionante centrado en carreras reñidas, las últimas tecnologías de seguridad, una sostenibilidad medioambiental aún mayor y una mejor accesibilidad para los conductores. Este importante paso acercará la Fórmula 2 a la cima del deporte del motor, garantizando que la próxima generación de pilotos obtenga la mejor preparación posible para el futuro y también ofrecerá un espectáculo fantástico para los aficionados de todo el mundo.

“Ver cómo las filosofías y tecnologías de diseño están cayendo en cascada desde la Fórmula 1 hasta las categorías junior es un gran testimonio del camino de los monoplazas de la FIA que guía a jóvenes talentos de todo el mundo hacia una carrera exitosa en la competición de primer nivel. 

El CEO del Campeonato FIA de Fórmula 2, Bruno Michel, comentó : “Estoy muy orgulloso de presentar nuestro nuevo coche de F2, que competirá durante los próximos tres años. Junto con la FIA, hemos rediseñado un coche potente, desafiante y seguro que preparará a los pilotos jóvenes para la F1 y que seguirá ofreciendo grandes carreras y muchas oportunidades de adelantamiento, algo que los aficionados esperan de la F2.

“Ha sido diseñado también para adaptarse a todo tipo de conductores, teniendo en cuenta las consideraciones de la FIA con respecto al esfuerzo de dirección. Obviamente, esto es clave para hacer que nuestro deporte sea más inclusivo, mejorando la facilidad de conducción y el confort del automóvil.

“Uno de nuestros principales objetivos sigue siendo el control de costos. Hemos mantenido el mismo motor y caja de cambios, y hay muchas piezas heredadas del coche anterior. Finalmente, nos aseguramos de que los equipos puedan gestionar este nuevo coche con 12 personas operativas, según el Reglamento Deportivo.

"Quiero agradecer a nuestros socios Aramco, Pirelli, Dallara y Mecachrome, que son clave para hacer que este coche sea seguro, fiable y la mejor máquina de carreras para preparar a nuestros pilotos para la Fórmula 1".

El coche de Fórmula 2 de la FIA 2024 – Detalles

Dimensiones

  • Longitud total: 5284 mm
  • Ancho total: 1900 mm
  • Altura total: 1097 mm (incluida la cámara de aro enrollable FOM)
  • Distancia entre ejes: 3135 mm

Motor

  • V6: motor Mecachrome monoturbo de 3,4 litros.
  • Clasificado para 620 HP @ 8750 rpm.
  •  Sistema de aceleración por cable.
  • Reconstruir después de 8000 km.
  • Par máximo 570 Nm a 6000 rpm.

Monocasco y Carrocería

  • Célula de supervivencia - Sandwich Carbon/estructura alveolar de aluminio/Paneles anti-intrusión Zylon fabricados por Dallara.
  • Alerón delantero y trasero - Estructuras de carbono fabricadas por Dallara.
  • Carrocería - Carbono - Estructuras alveolares de Kevlar fabricadas por Dallara.

Estándares de seguridad

  • Estándares de seguridad completos FIA F1 2024.
  • Especificación de titanio Halo F1.

Caja de cambios

  • Caja de cambios secuencial Hewland longitudinal de 6 velocidades.
  • Mando electrohidráulico mediante levas de cambio desde el volante.
  • Embrague de carbono ZF SACHS.
  • Sin motor de arranque a bordo.
  • Diferencial de rampa no hidráulico.

Sistema de dirección

  • Sistema de dirección de piñón y cremallera no asistido - especificación FIA 2024.
  • Nuevo volante XAP con tablero, cambio de marchas, levas de embrague y DRS, clasificación y pantalla VSC.

Funciones electrónicas

  • Nuevo Marelli Marvel VCU 480 ECU/GCU que incluye sistema de registro de datos.
  • Nueva unidad de gestión de alimentación Marelli FOX 442.
  • Preequipo de adquisición de datos CAN.
  • Receptor de baliza.
  • Sistema VSC y Marshalling tipo F1.

Suspensión

  • Doble horquilla de acero, accionada por varilla de empuje, amortiguadores gemelos y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de resortes (trasera).
  • Altura de manejo, inclinación y convergencia ajustables.
  • Amortiguadores Koni ajustables de dos vías (F) / cuatro direcciones (R).
  • Barra estabilizadora ajustable (delantera/trasera).

Ruedas y neumáticos

  • Llantas OZ Racing de magnesio.
  • Dimensión de la rueda delantera de 18” x 12”.
  • Dimensión de la rueda trasera de 18” x 13,7”.
  • Neumáticos Pirelli lisos/mojados específicos para F2.
  • TPMS Texense (Sistema de control de presión de neumáticos).

Frenos

  • Pinzas Brembo monobloque de 6 pistones.
  • Discos y pastillas de freno carbono-carbono Carbone Industrie.

Combustible

  • Aramco 55% de combustible sustentable de origen biológico para 2024.
  • Depósito de combustible ATL FT5 de 125 litros – estándar FIA.

DRS

  • Misma funcionalidad del DRS utilizado en la Fórmula 1.
  • Activación hidráulica.

Sistema de extinción

  • Nuevo sistema FEV (accionamiento eléctrico), según los últimos estándares FIA.

CLASIFICANDO CON EL "PAJARO" LAVARI

HISTORIA PLATENSE-GATOPETERS

dos del fallecimiento de Reutemann

dos del fallecimiento de Reutemann
dos del fallecimiento de Reutemann

AUTODROMOS ARGENTINOS.

AUTODROMOS ARGENTINOS.
AUTODROMOS ARG:UBICACION,PISTAS,MEDIDAS.