FORMULA 1: EL TERCER ENTRENAMIENTO PARA "MAX" EN ARABIA.

 

   La tercera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Arabia Saudí mostró nuevamente el notable rendimiento del Red Bull RB20 que conduce Max Verstappen y con el cual marcó 1m28s412, en la tanda que tuvo una interrupción por bandera roja tras el impacto del Sauber de Guanyu Zhou restando 17 minutos y que motivó el retiro del auto y la reparación de las defensas «Tec Pro» del sector.

Tras el reinicio (en los últimos cinco minutos) Verstappen mantuvo una diferencia de 194 milésimas sobre la Ferrari del monegasco Charles Leclerc quien pudo mejorar en más de medio segundo en este lapso; tercero quedó Sergio Pérez (Red Bull) a 0s495 y superando a George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (Aston Martin), Oscar Piastri (McLaren) y Lewis Hamilton (Mercedes).

La décima colocación de la tanda fue para el debutante Oliver Bearman quien fue llamado a última hora por Ferrari, para reemplazar a Carlos Sainz que está internado por una apendicitis (ya fue operado y evoluciona). 

Max Verstappen  Charles Leclerc y "Checo" Pérez el top tres de la jornada.

A las 14Hs se será  la clasificación. 

FORMULA 1: Horner se queda y Verstappen también,las aguas estan en calma,...por ahora.

 

Las aguas vuelven a su cauce en Red Bull (a la fuerza) o eso es lo que parece, para una tregua buscada desde el interior por los responsables del equipo. Una reunión en Dubai entre Christian Horner y el representante de Max Verstappen (Raymond Vermeulen) y ciertos rumores que corren por el 'paddock' en el circuito de Jeddah, indican que llega algo de calma tras la tormenta generada estos últimos días, con informaciones interesadas que hablaban sobre una posible salida inminente (2025) de Max hacia Mercedes, tras la petición de dimisión de Horner no escuchada, por parte del padre del piloto en una entrevista en 'De Telegraaf'.

Parece que Horner seguirá toda la temporada como Team Principal o director máximo de la escuadra de Milton Keynes y que Max Verstappen debe seguir a sus ordenes para ganar los dos próximos mundiales, algo que viendo la superioridad del coche del año pasado y la del actual RB20, predice que será lo mimo en 2025. Las cinco coronas están al alcance de su mano y eso es más importante que las guerras de poder. Los intereses deportivos confluyen y eso importa al final más que cualquier otra cuestión.

En esto mismo están algunas informaciones publicadas este miércoles, como la de Roberto Chinchero en la edición italiana de Motorsport.com. En ella avisa de que los motivos del rumor de la salida de Verstappen a Mercedes pueden responder al hecho de que el piloto, "no se muestra precisamente confiado de cara al trienio 2026/28 (las tres últimas temporadas que prevé su contrato firmado hace dos años con Red Bull) en el que tendrá que usar una nueva unidad de potencia diseñada y construida en Milton Keynes por el nuevo departamento de RB Powertrains". Habrá motor con más peso de la parte eléctrica y es el primer motor como tal hecho en Milton Keynes, aunque sea con el asesoramiento de Ford.

¿Ya ha probado Max alguna versión inicial y no le convence?,

Es casi seguro que sí lo ha visto en el simulador, pero lo segundo no lo sabe nadie. "Desde esta perspectiva, un cambio a Mercedes podría ser estratégico y potencialmente lanzar a Max entre aquellos que se han sido múltiples campeones conduciendo con más de un equipo. Para Wolff, poder arrebatarle a Verstappen a Red Bull sería un enorme doble golpe: sustituir a Hamilton por un piloto de peso absoluto y al mismo tiempo quitarle uno de sus activos más importantes a su primer oponente", añade la citada información.

Sí, podría ir en un par de años a Mercedes, que en el anterior cambio de reglamento de motores (2014) se colocó dos pasos por delante del resto, iniciando una racha con ocho títulos de constructores consecutivos. Es lo único contra lo que Adrian Newey y su equipo de aerodinamistas no podría hacer nada en varios años y en el lado de Verstappen pueden temerlo.

Se dice que Jos Verstappen no estará en el circuito de Jeddah este fin de semana y tampoco Vermeulen, aogo que ya estaba programado de antemano, pero que generará nuevos rumores, algo así como que no le dejan venir a las carreras, cuando no es cierto.

De momento, calma chicha, a afrontar la segunda cita de 2024 en Arabia Saudí y a seguir con el dominio. Una crisis que podría hacer tambalear a cualquier otro equipo, para Red Bull no supone ningún menoscabo en lo deportivo y eso habla de su ventaja sobre el resto.

FORMULA 1: NUEVA TEMPORADA, NADA CAMBIA POR AHORA,VERSTAPPEN INTRATABLE.

 

Max Verstappen logró la victoria en el Gran Premio de Bahéin 2024.

 Es la 55ª de su carrera deportiva. 

  El  protagonista del día fué  Carlos Sainz y Ferrari. El madrileño no tuvo una salida brillante, se repuso para iniciar una gran escalada, en la que superó en pista por dos veces a Leclerc y a George Russell que le permitió conquistar un podio con sabor a victoria personal para él.

Será la respuesta de Carlos Sainz a sus jefes en Maranello después de no renovarle para incorporar a Lewis Hamilton?.  Russell  quinto, Hamilton, en un fin de semana muy gris séptimo, como segundo piloto de Mercedes... 

En Ferrari intentaron recomponer a Cherles para darle un undercut (atajo en boxes), algo que consiguieron en la primera detención, pero el ritmo del madrileño era tal que en tres vueltas lo alcanzó de nuevo para dejarlo atrás con suficiencia y desprenderse de su "compañero".

FORMULA 1: CULMINO CON VICTORIA RED BULL Y VERSTAPPEN DUEÑOS DE TODO.

 

El tricampeón del mundo consiguió su triunfo 19 de la temporada y llegó a las 54 victorias, superando a Sebastián Vettel en la tabla de los mas ganadores de la historia de la máxima. Completaron el podio Charles Leclerc y George Russell.

El neerlandés cerró la temporada de manera magnifica, consiguiendo una nueva victoria en la temporada. En el segundo lugar había llegado en pista Sergio Pérez, pero debido a una sanción de cinco segundos, el mexicano cayó al cuarto lugar. Los que avanzaron debido a esa penalidad fueron Charles Leclerc, que terminó en el segundo lugar y George Russell con el Mercedes. En el quinto lugar terminó Lando Norris con el McLaren.

Completaron los diez primeros: Oscar Piastri, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton y Lance Stroll.

FORMULA UNO: EN LA CASA DE "CHECO",MAX DEMUESTRA QUIEN ES EL 1.

 En la PL2 donde la lluvia hizo varias apariciones sin llegar a arruinar el trabajo en pista hasta los últimos minutos, siete equipos terminaron en el top 10, con Charles Leclerc tercero y seguido de Valtteri Bottas que en la FP1 había dejado su coche a Theo Pourchaire y que dejó ese Alfa Romeo recuperado en el cuarto lugar.

 

Sergio Pérez cerró el top 5, y los dos españoles estuvieron fuera del top 10. En la igualada zona de perseguidores de Verstappen, Carlos Sainz fue undécimo, a 30 milésimas de George Russell, el piloto más activo con 33 vueltas. Fernando Alonso, como en PL1, cometió un error en su intento con neumáticos blandos y con un trompo en la curva 9 destrozó sus gomas. Eso le hizo finalizar último, como único piloto junto a su compañero Lance Stroll (18º) que hizo su mejor vuelta con los medios.

1º M. Verstappen Red Bull 1'18"686

2º L. Norris McLaren 1'18"805 +00"119

3º C. Leclerc Ferrari 1'18"952 +00"266

4º V. Bottas Alfa Romeo 1'18"955 +00"269

5º S. Perez Red Bull 1'18"988 +00"302

6º D. Ricciardo AlphaTauri 1'19"002 +00"316

7º L. Hamilton Mercedes 1'19"024 +00"338

8º E. Ocon Alpine 1'19"077 +00"391

9º O. Piastri McLaren 1'19"163 +00"477

10º G. Russell Mercedes 1'19"227 +00"541

11º C. Sainz Ferrari 1'19"257 +00"571

12º Y. Tsunoda AlphaTauri 1'19"290 +00"604

13º G. Zhou Alfa Romeo 1'19"415 +00"729

14º A. Albon Williams 1'19"446 +00"760

15º N. Hulkenberg Haas 1'19"535 +00"849

16º P. Gasly Alpine 1'19"642 +00"956

17º L Sargeant Williams 1'19"900 +01"214

18º L. Stroll Aston Martin 1'20"075 +01"389

19º K. Magnussen Haas 1'20"112 +01"426

20º F. Alonso Aston Martin 1'20"426 +01"740

COMENZO LA ACTIVIDAD EN MEXICO CON LOS LIBRES 1.

 RED BULL Y VERSTAPPEN ARRIBA.

Verstappen lideró la primera sesión de entrenamientos en México con 95 milésimas de ventaja sobre Albon (la recta larga le irá bien a este Williams tan eficiente) y casi tres décimas con respecto a Pérez. La diferencia entre los dos Red Bull, y el resto es de medio segundo, así que puede ser descriptivo sobre lo que ofrecerá el Autódromo Hermanos Rodríguez este fin de semana. Fue un arranque de gran premio con muchas caras desconocidas para el gran público, porque hasta cinco escuderías optaron por subir a un joven: Pourchaire (Alfa Romeo), Vesti (Mercedes), Bearman (Haas), Doohan (Alpine) y Hadjar (Alpha Tauri) completaron los libres y por ese orden inverso cerraron la tabla de tiempos del viernes. El francés ni siquiera pudo completar una vuelta, le tocó el Alfa con problemas en esta mañana de viernes. El reglamento obliga a reservar al menos dos entrenamientos libres al año, por equipo, para un ‘rookie’.

No empezó del todo bien la jornada para los españoles. Alonso tardó en salir a girar, en Aston Martin no daban con la altura adecuada. Arrancó con sensores en el difusor, hay trabajo de pruebas en el equipo de Silverstone para optimizar y  las evoluciones que utilizaron en Austin, aún con muchos datos por recoger. Al final paró con 17 vueltas, el que menos rodó en la sesión matinal (a parte de Pourchaire), con el 16º tiempo. 

Sainz se quedó sin sistema hidráulico en plena vuelta y debió luchar para llevar la Ferrari al box sin dirección asistida.

LIBRES 1 VIERNES MEXICO

1º M. Verstappen Red Bull 1'19"718

2º A. Albon Williams 1'19"813 +00"095

3º S. Perez Red Bull 1'20"015 +00"297

4º L. Norris McLaren 1'20"237 +00"519

5º C. Leclerc Ferrari 1'20"297 +00"579

6º O. Piastri McLaren 1'20"463 +00"745

7º C. Sainz Ferrari 1'20"479 +00"761

8º D. Ricciardo AlphaTauri 1'20"568 +00"850

9º E. Ocon Alpine 1'20"677 +00"959

10º L. Stroll Aston Martin 1'20"687 +00"969

11º L. Hamilton Mercedes 1'20"724 +01"006

12º G. Zhou Alfa Romeo 1'21"129 +01"411

13º L Sargeant Williams 1'21"157 +01"439

14º F. Alonso Aston Martin 1'21"347 +01"629

15º +4 I. Hadjar AlphaTauri 1'21"941 +02"223

16º J. Doohan Alpine 1'22"109 +02"391

17º N. Hulkenberg Haas 1'22"220 +02"502

18º +1 O.Bearman Haas 1'22"427 +02"709

19º -1 F. Vesti Mercedes 1'22"937 +03"219

20º T. Pourchaire Alfa Romeo 55'55"555 +54'35"837

FORMULA UNO: VERSTAPPEN GANO EL SPRINT DE AUSTIN.

 

 El sprint de Austin quedará más bien como aperitivo de lo que puede ser el GP de Estados Unidos este domingo:

  Hamilton ha llegado para"presionar" a Verstappen. El siete veces campeón volvió a verse de cerca con su rival del Red Bull y plantearse una pelea contra Max. Que no llegó, porque el neerlandés abrió pronto un hueco suficiente para completar las 19 vueltas y ganar el esprint sin dificultad. Pero en la carrera principal es Lewis quien sale delante (2º) y Verstappen debe remontar (6º). Y en ese escenario, el triunfo cómodo del campeón ya no parece tanfacil tanto Mercedes como McLaren son capaces de plantarle pelea al Red Bull.

 Ferrari no aguanta ese ritmo: Leclerc fue tercero. Tanto él como Sainz fueron valientes en la salida, Charles se tiró a por Max con agresividad, le forzó por el interior, pero esa trazada tan forzada permitió que Hamilton le superase en la primera curva. Sainz salió con blandos, fue el único, y eso le permitió superar a Piastri en el arranque (toque incluido) y a Norris en la primera vuelta. Pero la degradación fue crítica, no debería sorprender después de Qatar, y terminó cayendo a la sexta plaza, justo por detrás de Lando y Checo. Ahora que el Red Bull parece ligeramente vulnerable, si es que se puede llamar vulnerable a ganar una carrera con menos margen, da la sensación de que Ferrari no es una alternativa. O que Austin no es como Singapur y premia a otros.

 el esprint de Austin quedará más bien como aperitivo de lo que puede ser el GP de Estados Unidos este domingo: por fin Hamilton ha llegado para presionar a Verstappen, a asomarse tímidamente hacia donde ni se acercó en los últimos dos años. El siete veces campeón volvió a verse de cerca con su archienemigo, a abrir el DRS a la estela del Red Bull y plantearse una pelea contra Max. Que no llegó, porque el neerlandés abrió pronto un hueco suficiente para completar el trámite de 19 vueltas y ganar el esprint sin dificultades por delante del caballero del Imperio Británico. Pero en la carrera principal es Lewis quien sale delante (2º) y Verstappen quien debe remontar (6º). Y en ese escenario, el triunfo cómodo del campeón ya no parece tan verosímil ahora que tanto Mercedes como McLaren son capaces de plantarle cara, tímidamente, al Red Bull dominante.

Lástima que Ferrari no aguante ese ritmo: Leclerc fue tercero. Tanto él como Sainz fueron valientes en la salida, Charles se tiró a por Max con agresividad, le forzó por el interior, pero esa trazada tan forzada permitió que Hamilton le superase en la primera curva. Y Carlos salió con blandos, fue el único, y eso le permitió comerse a Piastri en la arrancada (toque incluido) y a Norris en la primera vuelta. Pero la degradación fue crítica, no debería sorprender después de Qatar, y terminó cayendo a la sexta plaza, justo por detrás de Lando y Checo. Ahora que el Red Bull parece ligeramente vulnerable, si es que se puede llamar vulnerable a ganar una carrera con menos margen, da la sensación de que Ferrari no es una alternativa. O que Austin no es como Singapur y premia a otros.

 

1	Max Verstappen	RED BULL
2	Lewis Hamilton	MERCEDES AMG F1	0:00:09.465
3	Charles Leclerc	FERRARI	0:00:17.987
4	Lando Norris	MCLAREN	0:00:18.863
5	Sergio Pérez	RED BULL	0:00:22.928
6	Carlos Sainz	FERRARI	0:00:28.307
7	Pierre Gasly	ALPINE F1 TEAM	0:00:32.403
8	George Russell	MERCEDES AMG F1	0:00:34.250
9	Alexander Albon	WILLIAMS	0:00:34.567
10	Oscar Piastri	MCLAREN	0:00:42.403
11	Esteban Ocon	ALPINE F1 TEAM	0:00:44.986
12	Daniel Ricciardo	ALPHATAURI	0:00:45.509
13	Fernando Alonso	ASTON MARTIN	0:00:49.086
14	Yuki Tsunoda	ALPHATAURI	0:00:49.733
15	Nico Hulkenberg	HAAS F1 TEAM	0:00:56.650
16	Valtteri Bottas	ALFA ROMEO RACING	0:01:04.401
17	Guanyu Zhou	ALFA ROMEO RACING	0:01:07.972
18	Kevin Magnussen	HAAS F1 TEAM	0:01:11.122
19	Logan Sargeant	WILLIAMS	0:01:11.449