Tras la revisión posterior a los Libres 1 se advirtió una separación en la unión de la carcasa con el cordón de la llanta, por la que se puede perder aire.
Las Pirelli se deforman en los laterales y la FIA retrasa la Clasificación Sprint.
La FIA ha emitido un comunicado sobre los neumáticos Pirelli y ciertos daños advertidos en los compuestos que fueron más usados en los Libres 1, con lo que, si el problema persiste, podría limitar su utilización en carrera a 20 vueltas por compuesto como máximo, lo que obligaría a tres paradas en la prueba del domingo (19.00 horas)
Pero, de momento, el programa del sábado, en el que Max Verstappen debe proclamarse campeón del mundo, queda alterado.
Habrá 10 minutos de prueba para todos los pilotos antes del 'Sprint Shootout', la calificación corta que dirime la parrilla del Sprint (19.30 horas). Así, la sesión clasificatoria de este sábado comenzará a las 15.20 y no a las 15.00 como estaba previsto inicialmente.
Y hay más medidas, como la revisión de los límites de pista en las curvas 12 y 13, para evitar que los coches pasen por los pianos de forma piramidal que parecen ser la causa de la vibración que origina la separación en la estructura de los neumáticos PIrelli y la posible pérdida de aire, con el consiguiente peligro de reventón o delaminación.
Lío a la vista en uno de los fines de semana más importantes de la temporada de F1. La FIA ha emitido un comunicado sobre los neumáticos Pirelli y ciertos daños advertidos en los compuestos que fueron más usados en los Libres 1, con lo que, si el problema persiste, podría limitar su utilización en carrera a 20 vueltas por compuesto como máximo, lo que obligaría a tres paradas en la prueba del domingo (19.00 horas)
Pero, de momento, el programa del sábado, en el que Max Verstappen debe proclamarse campeón del mundo, queda alterado.
Habrá 10 minutos de prueba para todos los pilotos antes del 'Sprint Shootout', la calificación corta que dirime la parrilla del Sprint (19.30 horas). Así, la sesión clasificatoria de este sábado comenzará a las 15.20 y no a las 15.00 como estaba previsto inicialmente.
Y hay más medidas, como la revisión de los límites de pista en las curvas 12 y 13, para evitar que los coches pasen por los pianos de forma piramidal que parecen ser la causa de la vibración que origina la separación en la estructura de los neumáticos PIrelli y la posible pérdida de aire, con el consiguiente peligro de reventón o delaminación.
La línea blanca ha sido adelantada unos centímetros y se ha pintado un piano liso sobre al asfalto, en las curvas 12 y 13, lo que da lugar a que los coches no pasen por el antiguo piano (el que hacía vibrar las ruedas), pero también a menos metros disponibles para girar, por lo que los competidores deberán frenar antes y el tiempo por vuelta será más lento que el de ayer para todos.Lo que está claro es que no habrá revisión de de las 22 vueltas anuladas en la Clasificación del sábado, que afecto finalmente a Norris y Piastri y que les privó del segundo y tercer puesto en parrilla, respectibvamente. Alonso partiría cuarto el domingo y Sainz 12º, como antes de este comunicado.(MARCA.COM)
