EL ASPERO DEL AUTOMOVILISMO ®️ creditos de fotos aquienes correspondan.
HACE INSTANTES SE DEFINIO EL USO DE MOTORES DE CLAUDIO GAROFALO PARA EL PILOTO DEL TOYOTA CAMRY,EL CAMBIO SE DEFINIO LUEGO DE ROLEAR LOS "CAMRY" Y ACUSAR INCONVENIENTES EN LAS PLANTAS IMPULSORAS.
ANDY JAKOS SEGUIRA CON LOS IMPULSORES DE RODY AGUT, Y SE ESTA REVISANDO Y ACOMODANDO PARA RAFAELA.
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En el Turismo Carretera de estos últimos tiempos, los motoristas son -muchas veces- el primer fusible que se reemplaza cuando los resultados no se dan. Esto hace que la rotación de preparadores sea una constante. Y en una categoría tan competitiva y numerosa como el TC, eso implica que la demanda de mano de obra calificada sea alta. Pero, ¿cuántos son los motoristas que conforman el selecto grupo que trabaja en la “máxima”?
28 preparadores en el Turismo Carretera. Y según su caudal de trabajo (siempre fluctuante, por cierto), los agrupamos en 4 grupos. Están los que tienen varios clientes (hay 5 casos), los que trabajan con 2 pilotos (son 9), los que solo arman 1 multiválvulas (hay 10) y los equipos familiares que preparan su propio impulsor (4).
El motorista con más clientes es Daniel Berra, que tiene 5. Entre ellos, Christian Ledesma, Norberto Fontana y Martín Ponte (Chevrolet), Juan Tomás Catalán Magni (Ford) y Augusto Carinelli (Dodge).
Ezequiel Giustozzi prepara los multiválvulas de Agustín Canapino y Santiago Mangoni (Chevrolet), Valentín Aguirre (Dodge) y Juan Martín Bruno (Torino).
Rody Agut alista 4 de 3 marcas distintas. Los de los Toyota (Cherokee) de Matías Rossi y Andy Jakos (Toyota), el Ford de Mariano Werner y el Torino de Ayrton Londero.
Claudio Garófalo prepara 3 Torino (Emiliano Spataro y Lionel Ugalde) y 1 Ford (Julián Santero).
Horacio Soljan tiene 4 y son todos Torino de su equipo: Germán Todino, Manu Urcera, Marcelo Agrelo y Esteban Gini.
La dupla Eduardo Triviño y José Villar lo hacen en el Castellano Power Team, con Jonatan Castellano y Christian Ramos (Dodge).
Iván Bondaruk, en el Sprint Racing, con Nicolás Cotignola y Federico Iribarne (Torino). Y Nicolás Fabris en el equipo Renault, con Juan Cruz Benvenuti y Marcos Landa (Torino).
Marcelo Esteban,( F) alista los de Juan Pablo Gianini y Josito Di Palma.
Julián Adamo (F) los de Juan Bautista De Benedictis y Emanuel Moriatis.
Santiago Joaquín(F) los de Mathías Nolesi y Matías Jalaf.
Fabio Chino Martínez atiende los Chevrolet de Gastón Mazzacane y Martín Serrano.
Daniel Reina, el Torino de Pablo Costanzo y el Chevrolet de Sergio Alaux.
Fabián Giustozzi el Dodge de Juan Martín Trucco, y colabora con el Castellano Power Team.
Johnny Laboritto, que trabaja EXCLUSIVO con Leonel Pernía Torino.
Juan Stupiello lo hace con el Torino de Gastón Ferrante.
Con Cherokee, pero de Dodge, están Gardelito Ferández (Della Motta) y los hermanos Marcelo y Mariano Silva (Diego Ciantini).
El Indio Fasano está con Facundo Ardusso.Chevrolet.
Juan José Tártara, con Diego De Carlo.Chevrolet.
Diego Gavilán, con Christian Dose.Chevrolet.
Patita Minervino, con Juan José Ebarlín.Chevrolet.
Miguel Franco, con Nicolás Trosset. Ford.
Cristian Navarro, colaborador de Alejandro Garófalo, con Mauricio Lambiris.Ford.
Roberto y Mariano Ponce de León se encargan del Ford de Gabriel Ponce de León.
Mauricio Candela alista el multiválvulas de su hermano Kevin Candela (Ford).
Próspero Bonelli hace lo propio con su hermano Nicolás Bonelli (Ford), que también se involucra en el armado del motor.
Lito y su hijo Leandro Mulet se ocupan de la planta motriz del Dodge.
Además estarian entre otros,los que hacen atención y mantenimiento de tc.pista y las pick up.
