Max Verstappen (Red Bull) terminó en primera posición la clasificación del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 correspondiente a la sexta fecha de la temporada 2024. El neerlandés se ha hecho de cada pole position sabatina desde que comenzó la temporada y quedó a una de igualar el récord de Ayrton Senna quien contabilizó ocho seguidas.
Luego de la carrera Sprint ganada por Verstappen tuvo lugar la actividad clasificatoria para ordenar la grilla para la competencia del domingo. El apellido al frente ha sido el mismo desde que comenzó a desarrollarse la actividad más importante del fin de semana: Verstappen siempre por encima del resto.
Al final de la sesión de Q3 nadie pudo mejorar con respecto a la primera salida dentro del mismo corte y terminó prevaleciendo el tiempo que el actual campeón impuso de 1:27.241/1000. Charles Leclerc (Ferrari) quedó en segunda posición a 141 milésimas. Mientras que Carlos Sainz (Ferrari) quedó tercero a 214 milésimas.
Sergio "Checo" Pérez (Red Bull) culminó en la cuarta plaza del clasificador, y Lando Norris (McLaren), quien no pudo completar la Sprint más temprano, completó el Top 5.
Hasta el décimo lugar, se ubicaron: Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg y Yuki Tsunoda.
Mañana desde las 17:00 horas tendrá lugar la carrera para decidir al ganador del Gran Premio de este fin de semana.
Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la victoria en la competencia Sprint de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Miami en el marco de la sexta fecha de la temporada 2024. Charles Leclerc (Ferrari) y Sergio Pérez (Red Bull) completaron el podio.
Vertappen largó desde la pole position por haber sido el vencedor en la clasificación para esta carrera en el cierre del viernes. Tras dejar atrás la primera curva mantuvo a raya a Leclerc. Más atrás en el pelotón Lewis Hamilton, Lance Stroll, Fernando Alonso y Lando Norris se vieron involucrados en un toque que dejó fuera de carrera al McLaren y al Aston Martin del canadiense.
Del toque anteriormente mencionado Alonso también salió perjudicado, pero pudo continuar en carrera aunque quedó relegado al fondo de la fila india. Hamilton pese al contacto siguió en carrera y pudo avanzar algunos puestos con respecto a su posición de salida.
La carrera fue neutralizada con el ingreso del auto de seguridad. Una vez que se despejó la pista se retomó el ritmo de carrera. Verstappen se mantuvo intacto en la cima, mientras Leclerc intentó no perderle pisada. Detrás Pérez aprovechó para recuperar el tercer lugar que Daniel Ricciardo le robó en la largada.
La acción y la polémica estuvo por el último puesto puntuable. Kevin Magnussen (Haas) hizo todo lo posible para mantener a raya a sus rivales empezando por Hamilton. A punto tal que el danés primero cortó camino salteandose una chicana lo que le valió recibir una penalización de 10 segundos.
Posteriormente, cuando Hamilton logró ponerse por delante de su rival, el hijo de Jan Magnussen exigió por demás en una frenada y generó que el Mercedes del siete veces campeón del mundo pisara fuera de la cinta asfáltica. Esto lo aprovechó Yuki Tsunoda para pasar al británico, quien sobre el cierre de la carrera lo superó.
Una vez que cayó la bandera a cuadros a los tres integrantes del podio sabatino los siguieron: Ricciardo, Carlos Sainz, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg y, finalmente, Tsunoda quedó clasificado octavo ante la sanción a Hamilton por exceder el límite de velocidad en boxes cuando los autos pasaron por allí mientras despejaban el incidente de la largada en la curva 1.
Magnussen, de haber podido concretar una doble suma de puntos para el equipo Haas, quedó reclasificado en el puesto 18 por detrás de Alonso.
Desde las 17:00 horas de Argentina se llevará adelante la clasificación que ordenará la grilla de salida para el Gran Premio de Miami.
Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la pole position para la segunda carrera Sprint de la temporada 2024 de la Fórmula 1. El campeón defensor se mostró adelante recién en la SQ3 en una tanda en la cual los McLaren se habían mostrado firmes y en al momento de desarrollar el último corte clasificatorio no pudieron mantenerse adelante.
Los monoplazas impulsados por los motores Mercedes de Lando Norris y Oscar Piastri dieron la nota durante la realización de la SQ1 y SQ2. Hablando de los Mercedes: tanto Lewis Hamilton como George Russell no pudieron pasar del segundo corte y quedaron clasificador en los puestos 11 y 12, respectivamente.
Hablando de novedades: Daniel Ricciardo, de quien últimamente se ha hablado de su futuro y de que podría ser reemplazado por Liam Lawson, se metió entre los 5 mejores de la tanda definitoria. Nico Hülkenberg fue capaz de llevar a su auto del equipo Haas a medirse en la última salida del día. El alemán firmó hace pocos días su vínculo con Sauber para en 2025 volver a ser parte de dicha escudería y presenciar desde adentro la incursión de Audi.
En lo que respecta a los tiempos, Verstappen quedó primero con un tiempo de 1'27"641/1000. Una sesión de SQ3 que tuvo como particularidad el hecho que los protagonistas se jugaron a una sola vuelta rápida. Todo lo contrario a lo que había ocurrido en China bajo la lluvia donde los tiempos fueron cambiando constantemente.
Charles Leclerc (Ferrari) se apuntó en la segunda plaza y terminó a una diferencia de 108 milésimas. Mientras que Sergio "Checo" Pérez (Red Bull) quedó en la tercera plaza a 127 milésimas. Ricciardo se coló en la cuarta posición y Carlos Sainz (Ferrari) redondeó el Top 5.
Hasta la décima posición, se ordenaron: Piastri, Lance Stroll, Fernando Alonso, Norris y Hülkenberg.
FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE MIAMI – CLASIFICACIÓN SPRINT
POS.
N°
PILOTO
AUTO
CLAS.1
CLAS.2
CLAS.3
1
1
MAX VERSTAPPEN
RED BULL
1:28.194
1:28.001
1:27.641
2
16
CHARLES LECLERC
FERRARI
1:28.537
1:27.977
1:27.749
3
11
SERGIO PÉREZ
RED BULL
1:28.681
1:27.865
1:27.876
4
3
DANIEL RICCIARDO
RB
1:28.700
1:28.122
1:28.044
5
55
CARLOS SAINZ
FERRARI
1:28.435
1:28.262
1:28.103
6
81
OSCAR PIASTRI
McLAREN
1:28.056
1:28.163
1:28.161
7
18
LANCE STROLL
ASTON MARTIN
1:28.807
1:28.323
1:28.375
8
14
FERNANDO ALONSO
ASTON MARTIN
1:28.192
1:28.189
1:28.419
9
4
LANDO NORRIS
McLAREN
1:27.939
1:27.597
1:28.472
10
27
NICO HULKENBERG
HAAS
1:29.040
1:28.330
1:28.476
11
63
GEORGE RUSSELL
MERCEDES
1:28.387
1:28.343
12
44
LEWIS HAMILTON
MERCEDES
1:28.736
1:28.371
13
31
ESTEBAN OCON
ALPINE
1:28.873
1:28.379
14
20
KEVIN MAGNUSSEN
HAAS
1:28.377
1:28.614
15
22
YUKI TSUNODA
RB
1:28.687
Sin Tiempo
16
10
PIERRE GASLY
ALPINE
1:29.185
17
24
ZHOU GUANYU
SAUBER
1:29.267
18
77
VALTTERI BOTTAS
SAUBER
1:29.360
19
2
LOGAN SARGEANT
WILLIAMS
1:29.551
20
23
ALEXANDER ALBON
WILLIAMS
1:29.858
PROMEDIO: 222,307 Km/h.
Mañana tendrá lugar la carrera Sprint desde las 13:00 horas de Argentina.
Fred Vasseur, jefe de equipo, hace autocrítica tras el Gran Premio de México y señala que tienen muchas cosas que entender después de la carrera, entre ellas las diferencias de ritmo.
Ferrari acabó el GP de México con un buen resultado: Charles Leclerc acabó tercero y Carlos Sainz, cuarto. Así, los italianos mantienen los 22 puntos de distancia con Mercedes en el Mundial de Constructores. Con todo, el jefe de equipo, Fred Vasseur, reconoció tener un sabor agridulce después del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El sábado los monoplazas rojos dieron la sorpresa en clasificación, al conseguir la primera línea de la parrilla para el domingo. Era la primera vez que colocaban a los dos coches ahí esta temporada y, aunque no entendía muy bien cómo lo habían hecho, las expectativas para la carrera eran altas.
Ferrari acabó el GP de México con un buen resultado: Charles Leclerc acabó tercero y Carlos Sainz, cuarto. Así, los italianos mantienen los 22 puntos de distancia con Mercedes en el Mundial de Constructores. Con todo, el jefe de equipo, Fred Vasseur, reconoció tener un sabor agridulce después del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El sábado los monoplazas rojos dieron la sorpresa en clasificación, al conseguir la primera línea de la parrilla para el domingo. Era la primera vez que colocaban a los dos coches ahí esta temporada y, aunque no entendía muy bien cómo lo habían hecho, las expectativas para la carrera eran altas.
Los pilotos no hicieron una buena salida, lo que permitió que todos nos siguieran.
Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari
El monegasco partía desde la pole y el madrileño a su lado. Cuando el semáforo se apagó el primero se vio envuelto en una batalla con los dos Red Bull que acabó con Verstappen en cabeza y Checo Pérez fuera del Gran Premio. Mientras, Sainz perdió una posición en la salida, que habrían sido dos si la prueba del mexicano no se hubiese truncado.
En los primeros metros Vasseur ve el primer error del Gran Premio. "En primer lugar, la salida: los pilotos no hicieron una buena salida, lo que permitió que todos nos siguieran. Allí perdimos el control del coche", dijo a Sky Sports. Aclara eso sí, que habla de los primeros metros antes de llegar a la curva en la que se produjo el choque entre Leclerc y Pérez: "Bueno, me refiero a la posición en la recta. Esto puso a Carlos y a Charles en una situación difícil".
Fuimos bien con neumáticos medios, pero fue complicado reiniciar con duros
Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari
Lo siguiente tiene que ver con el ritmo, condicionado una vez más por los neumáticos. La apuesta de Mercedes por el compuesto medio tras la segunda salida, después del accidente de Magnussen, fue la correcta y le alzó por delante de los dos Ferrari. A eso se refirió también Vasseur, reconociendo que los que quedaron por delante de sus pilotos iban mejor, aunque deja un apunte.
"Tenían mejor ritmo, Max seguro, pero Lewis no estoy seguro porque en la primera tanda éramos rápidos, al menos con Charles. Fuimos bien con neumáticos medios, pero la diferencia estaba relacionada con el problema que tuvimos. Fue complicado reiniciar con neumáticos duros. Nos sorprendió que Hamilton lograra dar tantas vueltas con neumáticos medios", explica.
Carlos Sainz y Charles Leclerc tras la clasificación del GP de MéxicoAP
Otro de los puntos claves de la carrera de México fue la refrigeración de los coches. Ya no tanto de los neumáticos, sino que entraron en juego el cuidado del motor y de los frenos. "La refrigeración ha sido clave, sobre todo Mercedes con los frenos y nosotros hemos cuidado el motor, pero todos hemos tenido que cuidarlo. Cuando vas detrás sufres un poco más", ha indicado.
Con todo, el jefe de equipo de Ferrari se queda con la parte positiva: "Tenemos que recordar el doblete en clasificación y el ritmo al principio". Intentarán que eso suponga un impulso para las últimas tres carreras que quedan esta temporada. marca motor
