INFORME ALBERTFABREGA
Ferrari ha llevado al GP de Austria les han hecho dar un salto de calidad. Si es suficiente o no para amenazar a Verstappen el domingo todavía es una incógnita en carrera, pero los dos pilotos de la Scuderia parecen aspirantes a conseguir la primera victoria de un coche que no sea un Red Bull, en lo que va de 2023.
Ferrari y sobre todo McLaren, son los dos equipos que han llegado a Austria con mejoras muy significativas. En el caso del SF-23 de Carlos Sainz y Charles Leclerc, un alerón delantero nuevo con un cono de la nariz rediseñado y un suelo nuevo, donde destaca la zona de la entrada de las branquias laterales, por las que entra el aire por debajo del fondo del coche y que es clave para aprovechar el efecto suelo de estos monoplazas. El 70% del sustento aerodinámico se genera en esa zona, que ya vio en Barcelona un rediseño integral de los pontones laterales.
Estas son las diferencias en el inicio de las cajas laterales que toman el aire para generar el efecto suelo por debajo del coche, según informa @AlbertFabrega
En el morro destaca una nariz más plana en integrada, menos resistente, y que se acopla en el primer plano del alerón, esta es una de las partes que puede darles a los pilotos mayor precisión en los giros y las frenadas y ayudar a que los neumáticos delanteros sufran menos degradación para elevar el ritmo general del coche en carrera y una mayor flexibilidad en las estrategias.
Sainz confía en que sea un paso complementario al que se vio en Montmeló, para convertirse en un inquilino habitual del podio a partir de este momento. "Hay un hueco muy grande entre Red Bull y nosotros. Pensar que lo vamos a cortar con una mejora es ingenuo y surrealista. Si nos podemos acercar, sí, pero si Red Bull trae una mejora pronto sucederá lo mismo. Siempre es relativo en la F1. El paquete de Barcelona nos abre una nueva ventana de desarrollo, pero sería demasiado optimista esperar que podemos estar equilibrados con Red Bull, viendo lo competitivos que son. No será fácil porque han acabado con cualquier oposición, pero lo intentaremos", decía un cauto Sainz, que como el resto sólo ha tenido una hora de Libres para probar las nuevas piezas, pues luego se pasa a parque cerrado para las dos calificaciones (la que vale para el domingo y el Shootout del sábado), además de las dos carreras del formato Sprint.
McLaren, nueva carroceria
Tras un mal inicio de año y la salida del jefe de diseño, James Key, en Woking tratan de dar su mayor paso del año con mejoras en la carrocería al completo, nuevas geometrías de suspensiones y hasta un halo nuevo en su estructura. Se tiran por fin hacia unos pontones tipo Red Bull y podrían convertirse en una aseria amenaza para Alpine en la zona media. Los de Enstone no tienen novedades este fin de semana, como Aston Martin, no así Red Bull, que llega con una modificación en la parte de los laterales del ala trasera donde se une a la parte superior del difusor.
