LUEGO DE "REPARAR" LA PISTA,VOLVIO EL VERTIGO...
Tras el día 1 de los test, con Max Verstappen en pista, de repente ya no había Mundial, pero tras la segunda jornada, sin el holandés presente, de repente Carlos Sainz, Lewis Hamilton o Lando Norris, se acercaban bastante al Red Bull de Checo Pérez, tanto en velocidad como en ritmo. Sigue por delante el RB20, pero no en la misma medida que cuando regrese el campeón a la pista en el cierre de las pruebas invernales.
En el caso del piloto español, fue el mejor tiempo de todo el día y de todo el test, montando un juego de C4 (blando), que sin embargo no estará presente en el Gran Premio de Bahréin de la próxima semana. Sainz firmó un 1:29.921 para marcharse como flamante primero, pero lo significativo es el tiempo con el C3, el que será de calificación en siete días en este escenario.
Carlos marcó 1:31.3 con ese compuesto amarillo, por el 1:30.6. de Checo, o el 1:31.2 de Norris (que lo hicieron tres horas más tarde que el 55) y del 1:31.0 de Lewis Hamilton, que hace reaparecer a Mercedes en escena de forma fulgurante. En el caso del W15, su crono fue también 180 minutos después que el registro del español, que lo hizo con el sol luciendo. Con la mejora natural de la pista, se les podría colocar a los cuatro en un empate técnico con ese compuesto de Pirelli, con Pérez ligeramente por delante.
Quizá McLaen, que ha tenido un día complicado, esté un paso por detrás de Ferrari y Mercedes por ese orden, pero habrá circuitos tipo Silverstone donde vuelen.
El simulacro de carrera
Donde destacó verdaderamente el madrileño fue en el simulacro de carrera. Superó en una décima el primer 'stint' de Checo Pérez, con 100 kilos en el depósito. Es cierto que el mexicano realizó su carrera virtual por tramos antes que el Ferrari, pero sólo ser competitivo contra el nuevo Red Bull ya es casi un triunfo para los de Maranello. Mañana le tocará el turno a Leclerc por la tarde, en su caso contra Verstappen.
Carlos coincidió en pista durante su carrera con el Aston Martin de Lance Stroll y respecto al AMR24, el Ferrari le metía entre 0,4 y 0,5 segundos por vuelta, de forma sistemática. Aplicando el factor corrector de Alonso, podría decirse que estaría a 0,2 segundos del Ferrari en esta pista, cuando en 2023 era al contrario. No son buenas noticias para los de Silverstone y son muy buenas para la Scudería, que al igual que Sainz quieren picar mucho más alto esta temporada.
Fernando lo siguió desde el garaje, después de una mañana en la que apenas tuvo dos horas para rodar, por una inoportuna alcantarilla que obligó a cortar antes de tiempo y rehacer el horario para colocar 5 horas de acción a los de la tarde. Mañana será su turno en el simulacro con el AMR24, pero aún tiene muchas dudas sobre el nuevo coche.
Todo fué mucho más lógico que el miércoles y los Visa Cash ya no aparecían por arriba, mientras que los mejores del 2023 empezaban a imponer su ley de nuevo. Carlos ha acortado las diferencias y le da esperanzas a Ferrari de poder ser el segundo equipo de la parrilla. La mejora de este coche es muy evidente y Leclerc también lo mostró por la mañana, con tiempos muy fáciles y líder. Sale el sol para Sainz y Ferrari para recuperar protagonismo en el campeonato del mundo de 2024.
Dia 2: Test de Bahréin 2024 (final):
1. Carlos Sainz, Ferrari, 1m29.921s, C4 - 84 laps
2. Pérez, Red Bull, 1m30.679s, C3 - 129 laps
3. Hamilton, Mercedes, 1m31.066s, C3 - 123 laps
4. Norris, McLaren, 1m31.256s, C3 - 52 laps
5. Ricciardo, RB, 1m31.361s, C4 - 88 laps
6. Leclerc, Ferrari, 1m31.750s, C3 - 54 laps
7. Stroll, Aston Martin, 1m32.029s, C3 - 96 laps
8. Ocon, Alpine, 1m32.061s, C3 - 78 laps
9. Bottas, Sauber, 1m32.227s, C3 - 97 laps
10. Piastri, McLaren, 1m32.328s, C3 - 35 laps
11. Sargeant, Williams, 1m32.578s, C4 - 117 laps
12. Fernando Alonso, Aston Martin - 1m33.053s, C3 - 31 laps
13. Zhou, Sauber, 1m33.715s, C3 - 38 laps
14. Gasly, Alpine, 1m33.804s, C3 - 33 laps
15. Magnussen, Haas, 1m36.611s, C3 - 93 laps
16. Hulkenberg, Haas, 1m37.509s, C3 - 31 laps
17. Tsunoda, RB, 1m38.074s, C3 - 40 laps
