TECNICA: PIRELLI ,NEUMATICOS DEL TC 2000,FORMA DE USOS CON Y SIN LLUVIA.

 

El P Zero Slick es un neumático para carreras en superficies secas o húmedas, su perfil externo y la estructura interna están diseñados para maximizar las dimensiones del área de contacto y optimizar la fuerza. El Cinturato Rain, en cambio, es el compuesto de lluvia; tiene niveles más altos de histéresis y agarre, por eso se recomienda usar el producto en una pista completamente mojada y no exceder el camber.

Junto al TC2000 se presentará el TC2000 Series que también contará con la presencia de los neumáticos Pirelli que se les proporcionarán a todos los equipos y pilotos, tanto para pista seca y superficies mojadas. Durante el sábado se llevarán a cabo entrenamientos, clasificación, carrera sprint, mientras que el domingo habrá prueba de tanque llenos y la final.

El campeonato anual de TC2000 es liderado por Leonel Pernía con 282 puntos, seguido por Julián Santero con 234 puntos y Bernardo Llaver con 223 puntos. Mientras que en el TC2000 series Facundo Marques lidera con 231, completan el podio Ignacio Montenegro con 212 y Rodrigo Aramendia con 184 unidades.

Recomendaciones para TC2000:

285/645-18 Pirelli P Zero Slick:

Comba máxima en eje delantero: -3°

Comba máxima en eje trasero: -3°.

· Presión recomendada en frío: 24 PSI.

· Presión en caliente recomendada: 36 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain

· Comba máxima en eje delantero: -2°.

· Comba máxima en eje trasero: 0°.

· Presión recomendada en frío: 26 PSI.

· Presión recomendada en caliente: 33 PSI.

Temperatura

· No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.

· La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.

· La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

Recomendaciones para TC2000 series:

285/645-18 Pirelli P Zero Slick

· Comba máxima en eje delantero: -3,5°.

· Comba máxima en eje trasero: -3,5°.

· Presión recomendada en frío: 25 PSI.

· Presión en caliente recomendada: 33 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain

· Comba máxima en eje delantero: -2°.

· Comba máxima en eje trasero: 0°.

· Presión recomendada en frío: 26 PSI.

· Presión recomendada en caliente: 33 PSI.

Temperatura

· No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.

· La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.

· La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

 Prensa PIRELLI Argentina.

PERIODISTAS DEPORTIVOS DE AYER Y HOY.

 

CÓMO HACERSE RICO CON EL PERIODISMO...

 La manera de ganar dinero con el periodismo deportivo cambió de manera asombrosa. Hay nuevos caminos.(No son para cualquiera).

Cuando comencé mí carrera la gente leía, mucho revistas en papel,y los periodistas teníamos varias opciones para ganarnos la vida:

1) Trabajar en una editorial de revistas o un diario (y escalar desde redactor hasta jefe de redacción o director).

2) Colaborar de manera independiente y facturar (hoy monotributista).

3) Ser free lance (algo bastante común en Europa y EE UU, casi imposible en Argentina).

4) Hacer radio o televisión por cuenta propia y medios de poco alcance,(conduciendo, produciendo, haciendo móviles etc).

5) Trabajar en agencias de noticias.(medio pelo).

6) Hacer prensa para empresas, organismos públicos,y funcionarios.

No incluyo a los que trabajaban colados porque esa gente no es del palo aunque finja serlo,para estar en "el ambiente",vistes.

En mí caso nunca trabajé en más de un lugar a la vez. Pero tranquilamente se podía tener dos o tres trabajos.

Se podía vivir.

PERO HOY:

La manera de ganar dinero con el periodismo cambió de manera asombrosa.

 Hay nuevos caminos. No son para cualquiera. y el menú es variado:

1) Hacer medios y/o programas a favor de un proyecto político deportivo y recibir cifras disparatadas en publicidad por páginas webs que nadie lee, asesoramientos truchos al estilo ‘La Usina’ de Niembro, con cero empleados.

2) Cobrar por hacer reportajes amables, sin repreguntas.

3) Cobrar por elogios puntuales, o elogios full time.

4) Cobrar por hacer denuncias contra rivales, sean éstas verdaderas o no (a nadie le importa eso).

5) Cobrar por criticar cualquier cosa que haga el rival.

6) Cobrar por la creación de guiones, promoción de equipos y pilotos, operaciones en cadena, make upd deportivo, construcción de imagen y actuaciones "brillantes" en eventos desconocidos.

7) Cobrar por cubrir eventos, o presencias.

8) Cobrar por ignorar eventos, o hechos.

9) Cobrar por decir cosas.

10) Cobrar por no decirlas (un clásico de todas las épocas).

Quienes se queden afuera de ese bonito sistema vivirán, digamos, de lo que alguna vez fue un salario decente y transitarán el mes gateando en el desierto del Sáhara a mediodía. 

Los que pasen facturas +iva, las cobrarán cuándo y cómo puedan pagarlas las empresas (difícil: será perseguir al horizonte).

Deberán resignarse a escribir como hobbie sin esperar nada, porque ya no hay nada.

 Ni lugar en las editoriales ni editoriales y menos revistas especializadas.

Según contó un colega con decadas de laburo, el mayor gasto de los equipos y   patrocinantes, es la «inversión» en periodistas...

Mirá vos.

No ha sido mi caso.  P.B.