El sprint de Austin quedará más bien como aperitivo de lo que puede ser el GP de Estados Unidos este domingo:
Hamilton ha llegado para"presionar" a Verstappen. El siete veces campeón volvió a verse de cerca con su rival del Red Bull y plantearse una pelea contra Max. Que no llegó, porque el neerlandés abrió pronto un hueco suficiente para completar las 19 vueltas y ganar el esprint sin dificultad. Pero en la carrera principal es Lewis quien sale delante (2º) y Verstappen debe remontar (6º). Y en ese escenario, el triunfo cómodo del campeón ya no parece tanfacil tanto Mercedes como McLaren son capaces de plantarle pelea al Red Bull.
Ferrari no aguanta ese ritmo: Leclerc fue tercero. Tanto él como Sainz fueron valientes en la salida, Charles se tiró a por Max con agresividad, le forzó por el interior, pero esa trazada tan forzada permitió que Hamilton le superase en la primera curva. Sainz salió con blandos, fue el único, y eso le permitió superar a Piastri en el arranque (toque incluido) y a Norris en la primera vuelta. Pero la degradación fue crítica, no debería sorprender después de Qatar, y terminó cayendo a la sexta plaza, justo por detrás de Lando y Checo. Ahora que el Red Bull parece ligeramente vulnerable, si es que se puede llamar vulnerable a ganar una carrera con menos margen, da la sensación de que Ferrari no es una alternativa. O que Austin no es como Singapur y premia a otros.
el esprint de Austin quedará más bien como aperitivo de lo que puede ser el GP de Estados Unidos este domingo: por fin Hamilton ha llegado para presionar a Verstappen, a asomarse tímidamente hacia donde ni se acercó en los últimos dos años. El siete veces campeón volvió a verse de cerca con su archienemigo, a abrir el DRS a la estela del Red Bull y plantearse una pelea contra Max. Que no llegó, porque el neerlandés abrió pronto un hueco suficiente para completar el trámite de 19 vueltas y ganar el esprint sin dificultades por delante del caballero del Imperio Británico. Pero en la carrera principal es Lewis quien sale delante (2º) y Verstappen quien debe remontar (6º). Y en ese escenario, el triunfo cómodo del campeón ya no parece tan verosímil ahora que tanto Mercedes como McLaren son capaces de plantarle cara, tímidamente, al Red Bull dominante.
Lástima que Ferrari no aguante ese ritmo: Leclerc fue tercero. Tanto él como Sainz fueron valientes en la salida, Charles se tiró a por Max con agresividad, le forzó por el interior, pero esa trazada tan forzada permitió que Hamilton le superase en la primera curva. Y Carlos salió con blandos, fue el único, y eso le permitió comerse a Piastri en la arrancada (toque incluido) y a Norris en la primera vuelta. Pero la degradación fue crítica, no debería sorprender después de Qatar, y terminó cayendo a la sexta plaza, justo por detrás de Lando y Checo. Ahora que el Red Bull parece ligeramente vulnerable, si es que se puede llamar vulnerable a ganar una carrera con menos margen, da la sensación de que Ferrari no es una alternativa. O que Austin no es como Singapur y premia a otros.
| 1 | Max Verstappen | RED BULL | ||
| 2 | Lewis Hamilton | MERCEDES AMG F1 | 0:00:09.465 | |
| 3 | Charles Leclerc | FERRARI | 0:00:17.987 | |
| 4 | Lando Norris | MCLAREN | 0:00:18.863 | |
| 5 | Sergio Pérez | RED BULL | 0:00:22.928 | |
| 6 | Carlos Sainz | FERRARI | 0:00:28.307 | |
| 7 | Pierre Gasly | ALPINE F1 TEAM | 0:00:32.403 | |
| 8 | George Russell | MERCEDES AMG F1 | 0:00:34.250 | |
| 9 | Alexander Albon | WILLIAMS | 0:00:34.567 | |
| 10 | Oscar Piastri | MCLAREN | 0:00:42.403 | |
| 11 | Esteban Ocon | ALPINE F1 TEAM | 0:00:44.986 | |
| 12 | Daniel Ricciardo | ALPHATAURI | 0:00:45.509 | |
| 13 | Fernando Alonso | ASTON MARTIN | 0:00:49.086 | |
| 14 | Yuki Tsunoda | ALPHATAURI | 0:00:49.733 | |
| 15 | Nico Hulkenberg | HAAS F1 TEAM | 0:00:56.650 | |
| 16 | Valtteri Bottas | ALFA ROMEO RACING | 0:01:04.401 | |
| 17 | Guanyu Zhou | ALFA ROMEO RACING | 0:01:07.972 | |
| 18 | Kevin Magnussen | HAAS F1 TEAM | 0:01:11.122 | |
| 19 | Logan Sargeant | WILLIAMS | 0:01:11.449 |
