En una carrera que tuvo a como vencedor a Marcus Ericsson, la revelación fue el piloto arrecifeño, que concluyó en un exelente 12° lugar en la primera carrera del año,siendo el mejor debutante en el callejero de Sy Petersburg.
El mexicano Patricio O’Ward estuvo cerca de la victoria en la primera carrera de la temporada 2023 de IndyCar tras sobrevivir a una accidentada competencia en el circuito callejero de St. Petersburgh, pero al final ha sido Marcus Ericsson quien ha tomado la bandera de cuadros en primero. O´WARD cometió un error garrafal,al apretar el boyon de limite de ingreso a boxes en plena recta.
La arrancada de la primera carrera de la temporada 2023 de IndyCar ha tenido un fuerte accidente que obligó a la detención de la competencia luego de una fuerte carambola en donde el coche de Devil DeFrancesco ha tomado las alturas hasta caer bruscamente.
Cuando la bandera verde ondeó en el circuito callejero de St Petersburg, los líderes decidieron no atacar fuertemente. Romain Grosjean se mantuvo en la cima seguido por Colton Herta mientras Pato O’Ward conservó el tercero.
Pero detrás de ellos un incidente entre Scott Dixon que mandó ligeramente al muro al McLaren de Felix Rosenqvist obligó a los competidores de la parte trasera a frenar bruscamente.
El argentino Agustín Canapino esquivó los contactos, pero la suerte fue diferente para Simon Pagenaud, Santino Ferruci y Devlin DeFranceso quienes se impactaron.
La peor parte se la llevó DeFrancesco cuando fue embestido por el #55 de Benjamin Pedersen. El competidor del #29 se elevó por los aires y antes de volver a caer con una importante fuerza en el asfalto.
Esta situación obligó a una bandera roja y 30 minutos de detención.
El mexicano tomó el segundo puesto en la vuelta 25 cuando atacó a Colton Herta, esto mientras Grosjean se despegaba a siete segundos. El coche de Andretti perdió el ritmo y fue superado por Ericsson, Alex Palou, Scott McLaughlin, Dixon y Power.
La primera ronda de boxes permitió a McLaughlin y tomar la cima sobre Grosjean al extender su detención en comparación con el ex Fórmula 1. Cuando el de Penske salió de los pits se enfrascó en un duelo con el de Andretti para arrebatarle la cima. Para ese momento el argentino Agustín Canapino estaba en el puesto 20.
Un segundo incidente fuerte entre Rinus VeeKay, Jack Harvey y Kirkwood obligó a una larga neutralización y a la presencia de la ambulancia para asistir a Kirkwood.
La carrera reinició en la vuelta 50 con McLaughlin en la cima perseguido por Grosjean y O’Ward. Palou estaba en el puesto 11 y Canapino sobrevivía en el lugar 16 en una carrera donde su misión era estar fuera de los problemas.
Una nueva neutralización se generó cuando Herta fue llevado al muro de neumáticos por Will Power.
La segunda ronda de paradas se abrió en la vuelta 68 con los líderes colocando la goma dura. Fue en este momento donde un nuevo duelo entre Grosjean y McLaughlin se dio después de los pits.
El de Penske fue a los boxes en la vuelta 72 y al salir se encontró con Grosjean. Ninguno de los dos decidió ceder la posición y terminaron impactados en la barrera de neumáticos. La situación generó una nueva bandera amarilla y llevó a O’Ward al liderato seguido por Ericsson, Dixon y Palou. Canapino había ascendido al décimo.
El último reinicio vio a O’Ward tratar de escaparse, pero Ericsson no le soltaba más de medio segundo de diferencia. Palou era sexto mientras Canapino se encontraba 13 tras ser superado por Lundgaard, Malukas y Armstrong.
A tres giros del final, al llegar a la recta principal, O'Ward perdió potencia y la diferencia de medio segundo fue suficiente para que Ericsson adelantara al mexicano desplazándolo al segundo lugar. O'Ward cruzó la meta en segundo mientras Dixon fue tercero.
Al finalizar se supo que O'Ward apretó el limitador de velocidad de pits por error y ante eso redujo su potencia.
Alex Palou concluyó octavo.
