La suma de una pista muy bacheada y del aire pudieron influir en el desgaste del patín inferior en la Ferrari de Charles Leclerc. El monegasco, junto a Hamilton, fueron los elegidos de forma aleatoria para verificar las medidas del suelo tras el GP de Estados Unidos y ambos tenían menos de 0,9 centímetros de grosor en el listón de resina que recorre por completo el suelo del monoplaza y que sirve de tope para evitar irregularidades con la altura de los monoplaza.
Es muy probable que de haber realizado una medición a todos los monoplazas, hubiera habido alguno más en la misma situación, pero la norma no obliga a revisar a todos los competidores."Austin es un circuito muy bacheado. Eso es un tema difícil para los pilotos y para los coches, en el pasado a casi todo el mundo les fallaba la suspensión y el chasis", explicaba Diego Ioverno, director deportivo de Ferrari, tras la cita de Austin.
"Sabíamos que iba a ser complicado y por eso también levantamos el coche durante los Libres 1, desde nuestro punto de vista, debería haber funcionado bien. En cualquier caso, íbamos demasiado al límite y además, el viento que cambió de dirección y tuvo una intensidad más fuerte de lo previsto, pudo hacer que nuestro coche no fuera legal al final", asegura el técnico italiano. No hay mucho que reclamar en estos casos, pues la medida es la que es y no es la legal.
Mercedes y su explicación
Andrew Shovlin, director de desarrollo de Mercedes, se refiere al formato Sprint, como posible fuente de cálculo a la hora de establecer las distancias al suelo. "No rodar con la carga de combustible de carrera en la FP1 (100 kilos), unido acon un circuito tan bacheado como éste y las zonas de la pista donde los pilotos tienen que poner el coche durante el Gran Premio, han contribuido a unos niveles de desgaste más altos de lo esperado. Trataremos de aprender de esto, pero también sacaremos lo positivo de nuestra experiencia", dice asumiendo el error como propio y sin poner excusas.
Por su parte, Toto Wolff, de Mercedes, reconocía que hay poco que hacer en cuanto a recuperar los 18 puntos y el podio de Hamilton. "Otros acertaron donde nosotros nos equivocamos y no hay margen de maniobra en las reglas. Tenemos que asumirlo, aprender.
