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ZONALES:FORMULA 1.100 BONAERENSE RESUMEN

AUTODROMO ROBERTO JOSE MOURAS - LA PLATA FORMULA 1100 BONAERENSE - 1* FINAL 1 2 ZOLEZZI AUGUSTO RENAULT 12 15;55,045 2 6 ALIENDRE CHRISTIAN RENAULT 12 15;57,192 2,147 3 10 SIMONETTI IGNACIO RENAULT 12 16;01,313 6,268 4 4 GIMENEZ HUGO RENAULT 12 16;01,803 6,758 5 8 DEMCZUK IVAN RENAULT 12 16;13,094 18,049 6 3 ALDAY NORBERTO RENAULT 12 16;17,591 22,546 7 11 COPPO JUAN CARLOS RENAULT 12 16;27,635 32,590 8 13 TAGLIAFERRI ALBERTO RENAULT 12 16;32,907 37,862 9 81 ORCELLET ARIEL RENAULT 12 16;42,859 47,814 10 49 CAPELETTI MAXIMILIANO RENAULT 12 16;46,258 51,213 11 42 LUCESOLI ROMINA RENAULT 12 16;54,652 59,607 12 7 NEVES MATIAS/NEVES MICA RENAULT 12 17;05,326 1;10,281 13 5 MOLINA JORGE RENAULT 12 17;06,019 1;10,974 14 46 BARRIOS FEDERICO RENAULT 11 16;18,090 16;18,090 15 28 JAVIER ERNESTO RENAULT 10 17;28,606 17;28,606 16 156 VILLALBA - GHIGLIANI F. RENAULT 9 12;37,878 12;37,878 17 69 FLORES LUCA RENAULT 9 14;23,007 14;23,007 18 23 GALMARINO ALBERTO RENAULT 6 9;07,719 9;07,719 19 18 LOYOLA RICARDO RENAULT 3 4;13,300 4;13,300 20 37 ARAOZ JULIO RENAULT 1 1;44,681 1;44,681 21 73 MARICH AXEL RENAULT NO LARGO RECARGO DE POSICION AUTO N*6 (ALIENDRE) POR TOQUE AL N*2 (ZOLEZZI) RECARGO AUTO N*5 20" POR TOQUE AL N*156 RECORD DE VTA AUTO N*3 (ALDAY) EN LA VTA 11 EN 1;18.019 A 133.814 KM/H FORMULA 1100 BONAERENSE - 2* FINAL 1 6 ALIENDRE CHRISTIAN RENAULT 12 25;36,204 2 3 ALDAY NORBERTO RENAULT 12 25;36,787 0,583 3 10 SIMONETTI IGNACIO RENAULT 12 25;44,136 7,932 4 81 ORCELLET ARIEL RENAULT 12 25;45,423 9,219 5 23 GALMARINO ALBERTO RENAULT 12 25;48,778 12,574 6 13 TAGLIAFERRI ALBERTO RENAULT 12 25;53,349 17,145 7 49 CAPELETTI MAXIMILIANO RENAULT 12 25;58,465 22,261 8 42 LUCESOLI ROMINA RENAULT 12 26;19,674 43,470 9 7 NEVES MATIAS/NEVES MICA RENAULT 12 26;19,675 43,471 10 18 LOYOLA RICARDO RENAULT 12 26;19,815 43,611 11 5 MOLINA JORGE RENAULT 12 26;27,407 51,203 12 46 BARRIOS FEDERICO RENAULT 12 26;32,588 56,384 13 2 ZOLEZZI AUGUSTO RENAULT 11 24;33,938 24;33,938 14 11 COPPO JUAN CARLOS RENAULT 1 4;29,319 4;29,319 15 28 JAVIER ERNESTO RENAULT 1 7;22,891 7;22,891 16 156 VILLALBA - GHIGLIANI F. RENAULT 0 17 37 ARAOZ JULIO RENAULT 0 18 4 GIMENEZ HUGO RENAULT 0 RECARGO AUTO N*2 (ZOLEZZI) 15" POR INTENTO SOBREPASO EN RELANZAMIENTO RECARGO POSICION N*7 POR TOQUE AL N*42 EXCLUIDO AUTO N*69 POR RECIBIR AYUDA EXTERNA EXCLUIDO AUTO N*8 POR TOQUE AL N*11 RECORD DE VTA AUTO N*6 (ALIENDRE) EN LA VTA 10 EN 1;18.990 A 132.169 KM/H AUTODROMO ROBERTO JOSE MOURAS - LA PLATA FORMULA 1100 BONAERENSE - CLASIFICACION 1 6 ALIENDRE CHRISTIAN RENAULT 7 1;18,808 2 2 ZOLEZZI AUGUSTO RENAULT 7 1;18,843 0,035 3 3 ALDAY NORBERTO RENAULT 7 1;19,178 0,370 4 4 GIMENEZ HUGO RENAULT 4 1;19,208 0,400 5 81 ORCELLET ARIEL RENAULT 6 1;19,639 0,831 6 23 GALMARINO ALBERTO RENAULT 6 1;19,894 1,086 7 10 SIMONETTI IGNACIO RENAULT 3 1;19,977 1,169 8 8 DEMCZUK IVAN RENAULT 6 1;19,999 1,191 9 156 VILLALBA - GHIGLIANI F. RENAULT 7 1;20,334 1,526 10 11 COPPO JUAN CARLOS RENAULT 7 1;20,473 1,665 11 5 MOLINA JORGE RENAULT 5 1;20,780 1,972 12 49 CAPELETTI MAXIMILIANO RENAULT 4 1;21,054 2,246 13 18 LOYOLA RICARDO RENAULT 6 1;21,603 2,795 14 13 TAGLIAFERRI ALBERTO RENAULT 7 1;21,976 3,168 15 7 NEVES MATIAS/NEVES MICA RENAULT 7 1;22,453 3,645 16 42 LUCESOLI ROMINA RENAULT 7 1;22,829 4,021 17 46 BARRIOS FEDERICO RENAULT 6 1;27,891 9,083 18 69 FLORES LUCA RENAULT 3 1;33,785 14,977 19 28 JAVIER ERNESTO RENAULT 5 1;40,097 21,289 20 37 ARAOZ JULIO RENAULT 2 1;52,437 33,629 PROMEDIO DEL 1*: 132.474 KM/H

DTM en Norisring‏ Triunfo de Mercedes Benz

Triunfo de Wickens con el Mercedes-Benz Clase C Robert Wickens - DTM en Norisring Cuando se están cumpliendo 30 años del DTM, la categoría visitó al circuito callejero de Norisring, que está presente en el calendario desde aquella temporada inaugural de 1984.

En clasificación, Robert Wickens aseguró la primera Pole del año para Mercedes-Benz en un trazado que evidentemente le cae muy bien, ya que repitió esta misma posición en 2013. La marca de la estrella cubrió casi por completo las tres primeras filas. La única excepción fue Jamie Green, que con Audi, se quedó con el tercer mejor tiempo. Debido a la lluvia, la carrera se inició detrás del safety car, que circuló durante 3 vueltas. Justo cuando se liberó la neutralización, Jamie Green se tocó con Paul Di Resta y éste se retrasó hasta la décima posición. El piloto de Audi recibió una penalización de 5 segundos que cumplió al ingresar por el cambio de neumáticos obligatorio. Las primeras vueltas fueron muy complicadas por la baja visibilidad y el piso muy resbaladizo que provocaron varios toques. Pero poco a poco las condiciones mejoraron. Lo que se mantuvo invariable a lo largo de las 82 vueltas fue el puntero, Robert Wickens que cruzó la línea de llegada 24 segundos por delante de los Audi de Jamie Green, Mattias Ekström y Edoardo Mortara, que remontó desde la vigésima posición de largada. Robert Wickens - DTM en Norisring El canadiense de 25 años de edad tuvo su fin de semana perfecto con la Pole Position y la victoria de punta a punta. Por su parte, Mercedes consiguió el duodécimo triunfo consecutivo en el circuito diagramado en las calles de Nuremberg. El campeonato de conductores sigue siendo liderado por Marco Wittman con una ventaja de 19 puntos sobre Edoardo Mortara y de 23 puntos sobre Mattias Ekström y Mike Rockenfeller. En constructores Audi encabeza las posiciones, 64 puntos por delante de BMW y 120 por delante de Mercedes-Benz. La quinta fecha de la temporada 2014 del DTM se disputará el 13 de julio fuera de Alemania, más precisamente en Moscú.

El BMW i8 ya circula por las calles europeas

BMW inició la comercialización del i8, el segundo modelo de la nueva marca BMW i, que nació como concept en el Salón de Frankfurt 2011 para dar lugar dos años después, a la versión de producción. Este deportivo de 4.7 metros de longitud y 1.30 de altura cuenta con una configuración 2+2, bajo centro de gravedad y distribución de peso equilibrada entre los ejes. En su impactante aspecto exterior se destacan las puertas basculantes tipo alas de gaviota, luces delanteras y traseras en LED, ofreciendo además por primera vez en un automóvil de producción en serie, faros laser que entregan una luminosidad 10 veces más intensa y un alcance de hasta 600 metros. BMW i8 El i8 incorpora un sistema híbrido enchufable (plug-in-hybrid) desarrollado y producido por el BMW Group, que es el siguiente paso en su estrategia Efficient Dynamics. Combina un motor de gasolina de tres cilindros, 1.5 litros, con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico obtenido de la tecnología denominada BMW eDrive, que en forma conjunta entregan 362 CV. BMW i8 El propulsor de combustión transmite la potencia hacia el eje posterior mediante una caja de cambios automática de 6 velocidades y el motor eléctrico envía la potencia hacia las ruedas delanteras a través de una caja automática de dos marchas. Con esta mecánica se logran prestaciones de un autentico deportivo: aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 2 litros/100 km. Las baterías de iones de litio pueden recargarse conectándolas a un tomacorriente convencional o en estaciones públicas con la operación controlada mediante una aplicación para smartphones. BMW i8 El BMW i8 dispone de un selector que permite escoger entre cinco modos de conducción, por ejemplo, puramente eléctrica con una autonomía de hasta 37 km y una velocidad máxima de 120 km/h, modo Confort con relación optimizada entre eficiencia y dinamismo con una autonomía total de hasta 600 km, modo Sport con función de impulso (Boost) mediante el motor eléctrico y la recuperación de energía para recargar la batería y un modo Eco Pro, seleccionable tanto en funcionamiento puramente eléctrico como híbrido. BMW i8 El BMW i8 incluye todos los dispositivos de seguridad necesarios como el control dinámico de estabilidad, de tracción, ABS, asistencia de frenado en curvas, para el arranque en pendientes, bloqueo activo del diferencial, anclajes Isofix, 6 airbags y freno automático para el tránsito, entre otros. BMW i8 En el extenso equipamiento de confort se destacan el climatizador bizona, el BMW iDrive con pantalla de 9 pulgadas, sistema de sonido de alta fidelidad Harman Kardon, asientos deportivos con regulación eléctrica, Head-Up display, cámara de 360º, dirección asistida electromecánica, sistema de control dinámico de la suspensión y llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, entre muchos otros. BMW i8 Para la construcción del i8, se emplea la arquitectura denominada LifeDrive, formada por el módulo Life que incluye a la jaula del habitáculo construida en polímero reforzado con fibra de carbono y el módulo Drive en aluminio, compuesto por conjunto propulsor, batería de alto voltaje, chasis y elementos de absorción de impactos. BMW i8 Durante la producción del BMW i8 se mantiene el concepto integral de sostenibilidad con la fabricación de la fibra de carbono y montaje, mediante la utilización de corriente eléctrica obtenida en un 100% de modo regenerativo. Además se utilizan innovadores métodos de procesamiento de materiales reciclables. BMW ya está entregando el i8 a sus primeros compradores europeos.