Se viene la octava edición del desafío de las estrellas. Este formato de carrera que inició en el año 2015 en Olavarría, luego se trasladó a Termas de Rio Hondo y desde hace unas temporadas se desarrolla en San Juan, definirá al ganador del torneo de carreras especiales que inició en La Pampa, con la competencia con cambio de neumático y siguió en Rafaela con la carrera del millón. Recordamos que quien gana este mini campeonato tendrá acceso directo a la Copa de Oro.
La novena fecha de Turismo Carretera está pactada a 35 vueltas. Entre el giro 10 y 30 los pilotos tendrán la obligación de parar dos veces en boxes: una para recargar combustible y otra para cambiar los dos neumáticos derechos. Es por eso que el rol de los veedores será clave. Aquellas personas que estarán fiscalizando que las entradas a boxes se cumplan como corresponde según el RPP (Reglamento Particular de la Prueba). Por ello, Sergio Garone, director deportivo de la ACTC, manifestó como se trabaja en este tipo de competencias.
De todas las carreras especiales: ¿Ésta es la más desafiante?
Si, ésta es la más desafiante. Mas que nada porque se gana en los boxes la carrera. Después lo demás es a suerte o verdad. Tanto por el desafío como por la largada de los mejor rankeados que largan últimos y tienen que superar a rivales. Pero se gana en boxes, el trabajo en los boxes es lo más importante. Más teniendo en cuenta que son dos paradas y una de ellas els e cambio de dos neumáticos, que es complicado, te podes trabar con algo y ahí haces la diferencia.
¿Qué importante es el rol del veedor este fin de semana?
Los veedores son uno por cada dos pilotos en boxes contiguos. Son 21 veedores aproximadamente. El rol de los veedores en esta carrera es importantísimo, como la carrera se gana en boxes es importante que cumplan con todo los requisitos del RPP que son muchos, desde la ropa a utilizar hasta el desarrollo de la parada, que no tengan infracciones. Igualmente, cada box tendrá una cámara que también es revisada por los oficiales deportivos y por la CAF.
Además de la reunión de pilotos, hay reunión con los jefes de equipo. ¿Ésta última es la más relevante? ¿Por qué?
La reunión de pilotos es muy común a todas las carreras, lo que más le interesa al piloto saber, que eso si depende de él, es el tema de la velocidad en boxes. Desde donde se toma y hasta donde. La reunión con los jefes de equipos, si, es importantísima, mucho más larga y extensa. Ahí están los que van a organizar todo el trabajo en boxes y, por supuesto, ya están trabajando desde hace más de 15/20 días entrenando las paradas. Te hacen muchas preguntas ,que es importante, para que se saquen todas las dudas de como van a trabajar el domingo de carrera.
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